STANIZLAVSKY - ФОРМУЛА 1 | АВТОСПОРТ

🎾 Алекс Албон, Габриель Бортолето, Оливер Берман и Оскар Пиастри посетили теннисный матч Янника Синнера. 🏎️ Сам Янник является давним поклонником Формулы 1 и уже неоднократно присутствовал на этапах Гран-При. 🤔 А как вы развлекаетесь во время перерыва в чемпионате?

🏁 Williams объявила о подписании Дэна Милнера из Mercedes в качестве нового главного инженера по автомобильным технологиям. 📈 Милнер принесет в Williams значительный опыт побед в чемпионатах в то время, когда команда борется за возвращение в борьбу в средней группе с машиной, которую пилоты критико…

🏁 Williams объявила о подписании Дэна Милнера из Mercedes в качестве нового главного инженера по автомобильным технологиям. 📈 Милнер принесет в Williams значительный опыт побед в чемпионатах в то время, когда команда борется за возвращение в борьбу в средней группе с машиной, которую пилоты критиковали за лишний вес и недостаток прижимной силы. Пройдя путь от системного инженера в 2011 году до главного инженера по исследованиям и разработкам к ноябрю 2023 года, Милнер отбыл трехмесячный перерыв в работе, предусмотренный контрактом, прежде чем приступить к своим новым обязанностям в команде из Гроува. ✨ «Я очень рад присоединиться к команде Williams F1 в качестве главного инженера по автомобильным технологиям, – сказал он. – После 20 лет сотрудничества с Брэкли настал подходящий момент, чтобы принять новый вызов. У Williams есть четкий, амбициозный план по движению вперед, и я с нетерпением жду возможности привнести свой опыт и знания, чтобы помочь ускорить этот путь. Мне не терпится познакомиться с командой, изучить организацию и приступить к работе по воплощению идей в результаты на трассе». Милнер работал в Брэкли еще в 2006 году, когда команда выступала под названием Honda. Тогда он был системным инженером, а во время успешного сезона Brawn GP в 2009 году продолжил работу в качестве инженера по исследованиям и разработкам, после чего перешел в Кубок Америки с INEOS Britannia. В своей новой роли Williams заявляет, что Милнер будет обеспечивать производительность как на трассе, так и за ее пределами, а также руководить разработками, чтобы обеспечить быстрое воплощение идей в в реальные модификации. 🚀 Технический директор Мэтт Харман сказал: «Дэн привнес в команду богатый опыт и четкое лидерство. Он возглавлял крупные программы в области исследований и разработок и силовых агрегатов, превращая идеи в результаты, и он знает, как объединить команды для достижения результатов. Дэн будет играть центральную роль в нашем плане развития автомобильных технологий и преобразования инноваций в постоянный рост производительности на трассе, так что мы очень рады его приходу в команду, поскольку продолжаем реализовывать наши планы по возвращению Williams F1 на лидирующие позиции в гоночной сетке». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Официальное заявление Макларен: Команда McLaren Racing с гордостью объявляет о назначении Джанпьеро Ламбиазе на пост гоночного директора команды McLaren Formula 1. На этой новой для себя должности Ламбиазе будет напрямую подчиняться руководителю команды Андреа Стелле. Ранее функции гоночного дирек…

Официальное заявление Макларен: Команда McLaren Racing с гордостью объявляет о назначении Джанпьеро Ламбиазе на пост гоночного директора команды McLaren Formula 1. На этой новой для себя должности Ламбиазе будет напрямую подчиняться руководителю команды Андреа Стелле. Ранее функции гоночного директора выполнял сам Андреа Стелла, совмещая их с руководством коллективом. Введение отдельной позиции гоночного директора позволит более эффективно сфокусироваться на оперативном управлении гоночным процессом. Приход Джанпьеро Ламбиазе — это стратегическое усиление кадрового потенциала McLaren. Это назначение подтверждает стремление команды к долгосрочному доминированию и укреплению статуса претендента на чемпионский титул. Способность McLaren привлекать лучших специалистов индустрии, таких как Ламбиазе, Роб Маршалл или Уилл Кортни, наряду с развитием талантов внутри компании, подчеркивает верность выбранного курса. Успехи команды напрямую связаны с дальновидным подходом Зака Брауна и Андреа Стеллы, которые продолжают возглавлять McLaren в рамках своих долгосрочных контрактов. Команда с нетерпением ожидает начала работы с Джанпьеро Ламбиазе по завершении его текущих обязательств — это произойдет с начала 2028 года.

Изменилось закреплённое сообщение чата

🤔 Что не так в техническом регламенте современной Формулы 1? Разбираем на примере 🇯🇵 Гран-При Японии. 🔴 YouTube: https://youtu.be/kg72L_wGkdQ 🔵 VK: https://vkvideo.ru/video-172963629_456241633 💯 Поддержка проекта: СберБанк: 2202206830139353 - Станислав О. Тинькофф: 5536913896349103 - Станислав О…

🤔 Что не так в техническом регламенте современной Формулы 1? Разбираем на примере 🇯🇵 Гран-При Японии. 🔴 YouTube: https://youtu.be/kg72L_wGkdQ 🔵 VK: https://vkvideo.ru/video-172963629_456241633 💯 Поддержка проекта: СберБанк: 2202206830139353 - Станислав О. Тинькофф: 5536913896349103 - Станислав О. Донат с поддержкой крипты: new.donatepay.ru/@STANIZLAVSKY DonationAlerts: donationalerts.com/r/stanizlavsky Tribute: clck.ru/3QRDaj Boosty: boosty.to/stan1zlavsky ЮMoney: yoomoney.ru/to/4100117609376427 VK Donut: vk.com/donut/stanizlavsky

⚡️ Гоночный инженер Макса Ферстаппена - Джампьеро Ламбиазе, переходит в McLaren! Сообщается, что он займёт место Андреа Стеллы на посту нового руководителя команды, но сам переход состоится только в конце 2027-го.

Бывший пилот Формулы 1 Эдди Ирвайн заявил, что серия "не нуждается" в Максе Ферстаппене, комментируя угрозы гонщика покинуть чемпионат. Ферстаппен был самым резким критиком новых правил Ф1, назвав их "Формулой Е на стероидах" во время предсезонных тестов. Он продолжил давать пренебрежительные комме…

Бывший пилот Формулы 1 Эдди Ирвайн заявил, что серия "не нуждается" в Максе Ферстаппене, комментируя угрозы гонщика покинуть чемпионат. Ферстаппен был самым резким критиком новых правил Ф1, назвав их "Формулой Е на стероидах" во время предсезонных тестов. Он продолжил давать пренебрежительные комментарии на протяжении первых трёх этапов сезона. 💬 Свои самые резкие высказывания он сделал в Японии, пригрозив уйти из Ф1. В интервью BBC Sport Ферстаппен заявил: «Вот что я хочу сказать. Я думаю обо всем, что происходит в паддоке. В частном порядке я очень счастлив. Ты также ждешь 24 гонки. В этот раз получилось 22. Но обычно 24. А потом просто думаешь, стоит ли оно того? Или мне больше нравится быть дома с семьей? Больше видеться с друзьями, когда ты не наслаждаешься спортом?» Ирвайн, который выиграл четыре Гран-при и стал вице-чемпионом мира в 1999 году в составе Ferrari, отреагировал на последние высказывания Ферстаппена в интервью итальянскому изданию Gazzetta dello Sport. «Формуле-1 не нужен Макс, здесь полно талантливых гонщиков. Ему будет тяжело оказаться в середине пелотона. Но учитывая его зарплату в более 50 миллионов евро, у него есть веская причина, чтобы остаться. 🗣️ Ирвайн – не единственный бывший пилот Формулы-1, выразивший недовольство Ферстаппеном. Эксперт Sky Sports Мартин Брандл посоветовал Ферстаппену либо уйти из Ф1, либо "перестать говорить об этом", устав от его постоянных жалоб. «Макс очень несдержан, не так ли? Он всегда таким был, – сказал Брандл. – И он долгое время говорил: "Я здесь ненадолго, не собираюсь быть здесь в свои 40 лет". По-моему, то, что он говорит, уже становится немного скучным. Либо уходи, либо перестань об этом говорить. Такова реальность, и ты должен извлечь из неё максимум пользы. В этом бизнесе никто не может быть незаменимым. Я видел множество выдающихся людей, которые прошли через этот спорт и либо покинули его, либо перешли к чему-то другому. Спорт продолжается. Это касается любого из нас. Как только мы остановимся, люди начнут говорить о том, кто будет выполнять эту работу следующим - Антонелли, Берман, Линдблад, которые за малую часть денег справились бы с этой работой невероятно хорошо. Спорт просто будет двигаться дальше, если Макс решит уйти». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

🏎 В новом отчете утверждается, что более половины отставания Aston Martin от лидеров Формулы–1 связано с проблемами шасси. Хотя основную вину за неудачи возлагали на новые моторы Honda, обозреватель BBC Sport Эндрю Бенсон раскрыл истинный масштаб проблем с шасси. 📊 «В отчете по итогам Сузуки говор…

🏎 В новом отчете утверждается, что более половины отставания Aston Martin от лидеров Формулы–1 связано с проблемами шасси. Хотя основную вину за неудачи возлагали на новые моторы Honda, обозреватель BBC Sport Эндрю Бенсон раскрыл истинный масштаб проблем с шасси. 📊 «В отчете по итогам Сузуки говорилось, что более половины отставания Aston Martin вызвано именно шасси, – отмечает Бенсон. – Эту информацию подтвердил высокопоставленный источник во время Гран–при Японии. Данные GPS, доступные всем командам, подтверждают это: машина теряет время на разных участках трассы. Трудно точно разделить потери между болидом и мотором, ведь работа двигателя напрямую влияет на поведение машины в поворотах. Хотя внимание публики приковано к вибрациям Honda, Эдриан Ньюи признал, что и самому шасси не хватает эффективности». Сейчас Aston Martin занимает 11–е место в Кубке конструкторов, уступая даже новичкам из Cadillac. Это единственные команды, которые до сих пор не набрали ни одного очка. 🏁 «Aston Martin не хватает около 2-3 секунд для попадания в топ–10 квалификации, и большая часть этого разрыва – вина шасси, – добавил Бенсон. – Если бы на машину поставили мотор Mercedes, она была бы на уровне Alpine или Haas, как и предсказывал Ньюи. Учитывая, что проект фактически перезапустили после прихода Ньюи в марте прошлого года, а работа в аэродинамической трубе началась только в апреле, такой результат закономерен. Машина страдает от лишнего веса и плохо ведет себя в скоростных поворотах. Но главное – не так важно, где именно кроется дефицит. И Aston Martin, и Honda сейчас неконкурентоспособны, и им предстоит огромная работа». 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться

Банку Ред Булла, читос и пакет маленький.

Тото Вольффу посоветовали, что он не должен использовать командную тактику на фоне обостряющейся борьбы за титул между пилотами Mercedes Кими Антонелли и Джорджем Расселлом. Бывший пилот Ferrari Эдди Ирвайн уверен, что Антонелли, проводящий лишь второй сезон в чемпионате, превратился в серьезного п…

Тото Вольффу посоветовали, что он не должен использовать командную тактику на фоне обостряющейся борьбы за титул между пилотами Mercedes Кими Антонелли и Джорджем Расселлом. Бывший пилот Ferrari Эдди Ирвайн уверен, что Антонелли, проводящий лишь второй сезон в чемпионате, превратился в серьезного претендента на титул. 💬 «Кими – реальный претендент на титул, но делать прогнозы на финал сезона пока рано. Я на 100% уверен, что между ним и Расселлом будут инциденты. Ставки слишком высоки, а гонщики равны по силам, поэтому Тото Вольфф не сможет диктовать им условия. Он уже проходил через очень напряженные ситуации, когда Льюис Хэмилтон сражался с Нико Росбергом, а затем с Максом Ферстаппеном. В последнем случае произошла неприятная авария в Сильверстоуне», – отметил Ирвайн в интервью. Сам Кими пока скромничает и не спешит называть себя фаворитом. «Я не особо думаю о чемпионате. Это приятно, но впереди долгий путь. Нужно постоянно работать над собой, ведь Джордж очень быстр и наверняка скоро вернет прежнюю форму, да и конкуренты подтянутся. Нам нельзя расслабляться», – настаивает Антонелли. 🏎 STANIZLAVSKY F1. Подписаться