Импорт и Логистика

Почему юг России стал точкой роста логистических инноваций Юг России традиционно считается регионом с повышенной нагрузкой на транспортную инфраструктуру, особенно в периоды сезонного роста перевозок. В регионе растет спрос на цифровые инструменты и платформенные решения, которые упрощают логистику…

Почему юг России стал точкой роста логистических инноваций Юг России традиционно считается регионом с повышенной нагрузкой на транспортную инфраструктуру, особенно в периоды сезонного роста перевозок. В регионе растет спрос на цифровые инструменты и платформенные решения, которые упрощают логистику. Показательный пример — цифровая топливная платформа «ОПТИ 24», с которой теперь доступны маршруты на юге России. Она помогает бизнесу держать под контролем расходы на топливо и сопутствующие услуги, даже на самых загруженных маршрутах. Цифровой сервис позволяет настраивать лимиты по картам, отслеживать операции онлайн и упрощает отчётность по всем перевозкам. Такой подход превращает сложную логистику в более управляемую: чем больше потоков, тем удобнее работать через единую экосистему.

С 19 февраля 2026 года в России перестали действовать кыргызские сертификаты, выданные ООО «Тантал» (рег. № KG417/КЦА.ОСП.055). С 23 марта аналогичное решение принято в отношении документов от ООО «Азия Сертификат» (рег. № KG417/КЦА.ОСП.043). Оба органа неоднократно нарушали требования: за последн…

С 19 февраля 2026 года в России перестали действовать кыргызские сертификаты, выданные ООО «Тантал» (рег. № KG417/КЦА.ОСП.055). С 23 марта аналогичное решение принято в отношении документов от ООО «Азия Сертификат» (рег. № KG417/КЦА.ОСП.043). Оба органа неоднократно нарушали требования: за последний год их сертификаты приостанавливались три и более раз. Росаккредитация ранее уже ограничивала действие выданных ими документов, в том числе на игрушки, детскую одежду и обувь. Все про импорт и логистику

ФАС России одобрила сделку между Росатом и DP World по выкупу оставшихся 49% в совместном предприятии. Через эту структуру «Росатом» получит долю в Дальневосточное морское пароходство — головной компании транспортной группы FESCO. Ожидается, что соглашение усилит развитие Северный морской путь, а …

ФАС России одобрила сделку между Росатом и DP World по выкупу оставшихся 49% в совместном предприятии. Через эту структуру «Росатом» получит долю в Дальневосточное морское пароходство — головной компании транспортной группы FESCO. Ожидается, что соглашение усилит развитие Северный морской путь, а арабская сторона получит доступ к грузоперевозкам по российской Арктике. Все про импорт и логистику

Утвержден комплексный план правительства до 2030 года: на приоритетных участках границы с Китаем, Монголией, Азербайджаном, Казахстаном и Северной Кореей 55 пунктов пропуска будут обеспечены технологией интеллектуального пропуска. К 2030 году процедура прохождения границы для желающих должна занят…

Утвержден комплексный план правительства до 2030 года: на приоритетных участках границы с Китаем, Монголией, Азербайджаном, Казахстаном и Северной Кореей 55 пунктов пропуска будут обеспечены технологией интеллектуального пропуска. К 2030 году процедура прохождения границы для желающих должна занять всего 10 минут. Ускоренный проезд — это право, а не обязанность. Перевозчики смогут подать предварительную информацию в расширенном виде, но те, кто захочет проехать в стандартном режиме, также сохранят такую возможность. Все про импорт и логистику

⚡️ Движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 официально запущено; теперь единый коридор для беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань. В Министерстве транспорта Российской Федерации заявлено, что с 2028 года беспилотные грузовики получат разрешение на эксплуатацию на все…

⚡️ Движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 официально запущено; теперь единый коридор для беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань. В Министерстве транспорта Российской Федерации заявлено, что с 2028 года беспилотные грузовики получат разрешение на эксплуатацию на всех дорогах общего пользования. К концу 2028 года планируется ввод в эксплуатацию 992 грузовиков с системой ВАТС, к концу 2030 года — 4120 единиц, а к концу 2035 года численность флота достигнет практически 57 тысяч единиц. Все про импорт и логистику

Апрельские ставки растут: давление топлива усиливает рынок По данным Drewry World Container Index на 26 марта 2026 года, совокупный индекс контейнерных ставок вырос на 5% за неделю. Основной рост обеспечили направления Азия–Европа и транстихоокеанские маршруты, при этом европейское плечо демонстрир…

Апрельские ставки растут: давление топлива усиливает рынок По данным Drewry World Container Index на 26 марта 2026 года, совокупный индекс контейнерных ставок вырос на 5% за неделю. Основной рост обеспечили направления Азия–Европа и транстихоокеанские маршруты, при этом европейское плечо демонстрирует более высокую динамику. Ключевой фактор — ситуация в Ормузский пролив, через который проходит значительная доля мировых поставок нефти. Перебои привели к снижению доступности бункерного топлива и сокращению запасов в портах Азии. В ответ судоходные линии: 🎥снижают скорость для оптимизации расхода топлива 🎥пересматривают стратегии бункеровки 🎥вводят дополнительные топливные сборы Динамика ставок по ключевым маршрутам: 🎥Шанхай – Генуя: +12%, $3474 за FEU 🎥Шанхай – Роттердам: +3%, $2552 🎥Роттердам – Шанхай: +10% 🎥Китай – Нью-Йорк: +3%, $3393 🎥Китай – Лос-Анджелес: +4%, $2686 Несмотря на ограниченное количество отмен рейсов на направлении Азия–Европа, перевозчики продолжают повышать тарифы. В частности, CMA CGM объявила о введении с 1 апреля новых ставок FAK на уровне около $3500 за 40-футовый контейнер. Текущая динамика указывает на рост издержек в цепях поставок и формирует дополнительное давление на фрахтовые ставки в краткосрочной перспективе. Все про импорт и логистику

ФНС ужесточит контроль за доходами физлиц и импортом из ЕАЭС Правительство внесло в Госдуму законопроект, который ужесточает налоговый контроль за импортом из ЕАЭС и доходами физических лиц. Документ предусматривает три ключевых направления. Во-первых, вводится контроль за ценами товаров, ввозимы…

ФНС ужесточит контроль за доходами физлиц и импортом из ЕАЭС Правительство внесло в Госдуму законопроект, который ужесточает налоговый контроль за импортом из ЕАЭС и доходами физических лиц. Документ предусматривает три ключевых направления. Во-первых, вводится контроль за ценами товаров, ввозимых из стран ЕАЭС, чтобы пресечь занижение стоимости для неполной уплаты НДС. Во-вторых, банки будут обязаны передавать в ФНС данные о счетах клиентов с указанием ИНН, а если его нет — присваивать до открытия счёта, что позволит однозначно идентифицировать владельцев. В-третьих, ФНС получит право запрашивать у ЦБ информацию о физлицах с признаками незадекларированной предпринимательской деятельности — речь о регулярных поступлениях от других граждан за товары или услуги (мелкие разовые переводы под контроль, скорее всего, не попадут). По оценке ФНС, закон принесёт не менее 49,3 млрд рублей дополнительных бюджетных поступлений ежегодно с 2027 года. В случае принятия он вступит в силу через девять месяцев после официального опубликования. Эксперты отмечают, что это логичное усиление контроля за физлицами без статуса ИП, а в ЦБ связывают нововведение с платформой «Антидроп» для борьбы с дропперами, использующими чужие карты в сомнительных операциях. Все про импорт и логистику

🤡 Самое тупое для перевозчика в 2026 году — не иметь контакта надежного юриста под рукой. Пока ты тянешь с подпиской на канал Сергея Богатова, твои конкуренты уже: 👉 Снимают с себя все риски по договорам 👉 Взыскивают долги даже с "безнадежных" должников 👉 Спят спокойно, пока их юрист рулит всеми с…

🤡 Самое тупое для перевозчика в 2026 году — не иметь контакта надежного юриста под рукой. Пока ты тянешь с подпиской на канал Сергея Богатова, твои конкуренты уже: 👉 Снимают с себя все риски по договорам 👉 Взыскивают долги даже с "безнадежных" должников 👉 Спят спокойно, пока их юрист рулит всеми спорами И только ноешь после каждого случая кидалова: Ой, ну может все таки заказчик заплатит? Авось страховка покроет ущерб? А лизинговая не накрутит скрытых комиссий? Пора включать голову. Я, Сергей Богатов, уже 11 лет решаю проблемы перевозчиков, которые кажутся нерешаемыми: ⚡️ Верну более 500 000 ₽ долга за перевозки; ⚡️ Отменю штрафы Ространснадзора и претензии заказчиков ⚡️ Возмещу ущерб за испорченный груз в полном объеме ⚡️ Расторгну кабальный лизинговый договор 🤦‍♂️ Не будь самым тупым перевозчиком в 2026 году. Добавляй меня в контакты СЕЙЧАС — пока не припекло: 👉 https://max.ru/bogatovgroup

Таможня получит право блокировать фуры на границе из-за долгов перед «Платоном» С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила: таможенные органы смогут проверять иностранных перевозчиков на наличие задолженности за проезд по федеральным трассам (система «Платон») прямо в пунктах пропуска. К…

Таможня получит право блокировать фуры на границе из-за долгов перед «Платоном» С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила: таможенные органы смогут проверять иностранных перевозчиков на наличие задолженности за проезд по федеральным трассам (система «Платон») прямо в пунктах пропуска. Как это будет работать: 🎥При въезде/выезде таможня направляет запрос по госномеру грузовика в ГИС о госплатежах. 🎥Если обнаруживается долг, водителю вручается требование об уплате. 🎥Одновременно оформляется решение о запрете следования – машину не выпустят с границы до полного погашения задолженности. Важные детали: 👉 При электронном документообороте отметка «Запрет следования» проставляется в системе, решение направляется перевозчику и в Ространснадзор. 👉 При бумажных документах ставится штамп в перевозочных документах. 👉 Аналогичный порядок будет применяться при нарушениях правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Что дальше? К 2027 году планируется создать единую федеральную информационную систему, которая объединит данные обо всех задолженностях в сфере автотранспорта. Это даст контролирующим органам централизованный доступ к информации о нарушениях иностранных перевозчиков. Рекомендуем иностранным партнёрам заранее проверять состояние расчётов перед поездками в Россию. Все про импорт и логистику

Таможня получит право блокировать фуры на границе из-за долгов перед «Платоном» С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила: таможенные органы смогут проверять иностранных перевозчиков на наличие задолженности за проезд по федеральным трассам (система «Платон») прямо в пунктах пропуска. К…

Таможня получит право блокировать фуры на границе из-за долгов перед «Платоном» С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила: таможенные органы смогут проверять иностранных перевозчиков на наличие задолженности за проезд по федеральным трассам (система «Платон») прямо в пунктах пропуска. Как это будет работать: 🎥При въезде/выезде таможня направляет запрос по госномеру грузовика в ГИС о госплатежах. 🎥Если обнаруживается долг, водителю вручается требование об уплате. 🎥Одновременно оформляется решение о запрете следования – машину не выпустят с границы до полного погашения задолженности. Важные детали: 👉 При электронном документообороте отметка «Запрет следования» проставляется в системе, решение направляется перевозчику и в Ространснадзор. 👉 При бумажных документах ставится штамп в перевозочных документах. 👉 Аналогичный порядок будет применяться при нарушениях правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Что дальше? К 2027 году планируется создать единую федеральную информационную систему, которая объединит данные обо всех задолженностях в сфере автотранспорта. Это даст контролирующим органам централизованный доступ к информации о нарушениях иностранных перевозчиков. Рекомендуем иностранным партнёрам заранее проверять состояние расчётов перед поездками в Россию. Все про импорт и логистику