Подземник

👷‍♂️ Первые колонны первого наземного этажа вестибюля станции «Фрунзенская» начинают возвышаться над уровнем земли. На станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии Петербургского метрополитена продолжаются работы по масштабной реконструкции. Снос старого вестибюля начался в сентябре 2024 г…

👷‍♂️ Первые колонны первого наземного этажа вестибюля станции «Фрунзенская» начинают возвышаться над уровнем земли. На станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии Петербургского метрополитена продолжаются работы по масштабной реконструкции. Снос старого вестибюля начался в сентябре 2024 года, а сама станция была закрыта для пассажиров 1 июня 2024 года. Основные конструкции кассового зала исторического вестибюля — так называемого «бронекупола» — решено сохранить и интегрировать в новое здание (его можно рассмотреть на последнем изображении). Это техническая необходимость: существующий эскалаторный тоннель требует надёжной опоры («пригрузки»). На данный момент: · завершён демонтаж большей части конструкций прежнего вестибюля, сохранился только «бронекупол» кассового зала; · в наклонном ходу демонтированы эскалаторы и внутренние конструкции, ведутся работы по гидроизоляции; · выполнены работы по устройству шпунтового ограждения по периметру, а также свайного основания из буронабивных свай для фундамента нового вестибюля; · разработан котлован; · смонтирован башенный кран; · продолжается возведение основных конструкций нового здания. Подрядчик реконструкции — компания «Дороги и мосты», стоимость контракта оценивается в 9,5 млрд рублей. На месте нынешнего вестибюля появится современное семиэтажное здание (включая два подземных уровня). Здесь разместятся не только новый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена. Он будет управлять критически важной инфраструктурой: от систем электроснабжения и связи до мониторинга пассажиропотоков и координации действий в чрезвычайных ситуациях. Для этого на верхних ярусах здания предусмотрен трёхэтажный атриум. Первый этап реконструкции планируется завершить к 1 июня 2027 года — именно тогда станция вновь откроется для пассажиров. Полное завершение всех работ займёт ещё два года и два месяца, то есть наступит в 2029 году. #подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург

erid: 2W5zFJWpVFX Санкт-Петербург теперь в MAX! Главные новости, важные события и оперативные оповещения - всё в одном канале. Подписывайся , чтобы быть в курсе главных событий Санкт-Петербурга даже при сбоях в интернете. Подписывайся на Питер - Новости Санкт-Петербурга

👷🏻‍♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать новую Красносельско-Калининскую (6) линию, продолжается подготовка к проходке тоннелей и строительству самого депо. Что происходит прямо сейчас: · Завершается сооружение административно-бытового комплекса …

👷🏻‍♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать новую Красносельско-Калининскую (6) линию, продолжается подготовка к проходке тоннелей и строительству самого депо. Что происходит прямо сейчас: · Завершается сооружение административно-бытового комплекса (АБК) — здесь будут размещаться строители и инженерный персонал, задействованный на объекте. · Идет подключение строительной площадки к городским электрическим сетям. · Со стороны перекрестка улицы Маршала Казакова и проспекта Кузнецова продолжается понижение уровня земельного участка. · Со стороны перекрестка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара идёт понижение уровня земельного участка. Участок существующего золоотвала раскапывают и вывозят, чтобы на его месте подготовить территорию для сооружения стартового котлована для тоннелепроходческого комплекса, которым будут проходить участки тоннелей до демонтажных камер в тупиках за станцией «Юго-Западная». Рампа выезда на поверхность и стартовый котлован для сборки тоннелепроходческих щитов появятся вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. Здесь соберут щит диаметром 6,2 метра с грунтопригрузом, который пройдет участок от поверхности до тупиков за станцией «Юго-Западная». 20 октября 2025 года получено положительное заключение Центра государственной экспертизы на этап «Обустройство строительной площадки, сооружение и оснащение стартового котлована для щитовой проходки тоннелей». Именно этот документ открывает дорогу к активной фазе работ. #подземник #санктпетербург #ккл #красносельскийрайон #депокрасносельское #бамтсм #метроспб #проходка

👷🏻‍♂️ На строительной площадке будущей станции «Заставская» Красносельско-Калининской (6) линии (шахта № 848 на Ташкентской улице) продолжаются проходческие работы. Завершена проходка первого околоствольного двора и начинается проходка второго. Проходка ствола завершена. Пройдено 24 заходки по 2 ме…

👷🏻‍♂️ На строительной площадке будущей станции «Заставская» Красносельско-Калининской (6) линии (шахта № 848 на Ташкентской улице) продолжаются проходческие работы. Завершена проходка первого околоствольного двора и начинается проходка второго. Проходка ствола завершена. Пройдено 24 заходки по 2 метра. В границах будущей рассечки смонтировано 17 колец, забетонирована рассечка, от которой прошли 26 колец (~20 метров) первого рудничного (околоствольного) двора. «Заставская» станет пересадочной на станцию «Московские ворота» Московско-Петроградской (2) линии, связав две линии метрополитена в историческом районе Московской заставы. #подземник #848шахта #шахта848 #заставская #ккл

💸 Есть вакансии от 300 000 ₽. График и место работы - на ваше усмотрение ➡️ Подробнее max.ru/spb_job

👷🏻‍♂️ На строительстве станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской (3) линии метрополитена Петербурга продолжается разработка котлована: выемка грунта внутри ограждающей конструкции - стены в грунте, и установка раскрепляющих котлован элементов: распорных поясов, …

👷🏻‍♂️ На строительстве станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской (3) линии метрополитена Петербурга продолжается разработка котлована: выемка грунта внутри ограждающей конструкции - стены в грунте, и установка раскрепляющих котлован элементов: распорных поясов, раскосов и расстрелов. Выемка грунта ведется с двух противоположных сторон. Она началась в конце декабря 2025 года со стороны Камышовой улицы, а в конце января 2026 года — со стороны Богатырского проспекта. На данный момент ведётся разработка грунта на уровне первого и второго распорных поясов из шести запроектированных. Глубина котлована чуть больше 5 метров из проектных 21-го. Со стороны Богатырского проспекта (5 слайд), а именно здесь появятся наземные павильоны входа и выхода станции, идёт разработка котлована внутри станции на первые 10 осей. Разрабатывают верхний уровень на самом широком участке будущей станции: именно в широком месте будут располагаться эскалаторы спуска из кассового зала в распределительный по направлениям движения: в строну станции «Каменка» и в противоположную - «Рыбацкое», а также лестничные спуски на платформы. На картинках хорошо видны временные, промежуточные колоны между которыми устанавливают расстрелы. Технология строительства станции включает создание «стены в грунте». Сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию. Затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И уже в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

👷🏻‍♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга продолжается сооружение демонтажного котлована и вентиляционной шахты №457 продолжения строительства Невско-Василеостровской (3) линии от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной «Богатырской». На участке Шуваловского проспекта между проспек…

👷🏻‍♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга продолжается сооружение демонтажного котлована и вентиляционной шахты №457 продолжения строительства Невско-Василеостровской (3) линии от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной «Богатырской». На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции демонтажного котлована для ТПМК «Надежда». Сделано 76 проектных буросекущих свай. Идут работы по разработке грунта внутри котлована, на отметке ~ 30 метров (10 захватка). После разработки грунта производят гидроизоляцию, армирование и бетонирование внутренней стены по контуру свай. На уровне 10 захватки будет выполнена монолитная конструкция в виде выступающего козырька по периметру котлована, который будет располагаться на уране верхнего свода будущего тоннеля. То есть именно под это козырек выйдет ТПМК «Надежда» знаменуя завершение проходки. Грунт в захватке разрабатывают на глубину трех метров, очищая поверхность буросекущих свай. Затем выполняют нанесение первого выравнивающего слоя - таркрет бетоном. Затем наносят второй слой состоящий из цементно-полимерной (эластичной) гидроизоляция. Третим слоем наносят праймер, который служит, как адгезионный грунтовочный состав. Четвертым слоем наносится напыляемая битумно-полимерная эмульсия. После нанесения гидроизоляции армируют внутреннюю монолитную смену, выставляют опалубку и бетонируют. В итоге должен получится колодец диаметром ~ 25 метров и глубиной ~ 40 метров, в который войдет ТПМК «Надежда» и завершит проходку участка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной «Богатырской». #подземник #нвл #приморскийрайон #457шахта #шахта457 #демонтажныйкотлован #тпмк #санктпетербург #метрострой

Хотим порекомендовать вам канал, который сэкономит ваши деньги — В Питере -20! В нём рассказывают про места Петербурга, где можно получить большие скидки или бесплатные предложения. Например, как бесплатно пожить за городом, где поесть с подружкой за полцены, когда можно бесплатно ходить в кино и…

Хотим порекомендовать вам канал, который сэкономит ваши деньги — В Питере -20! В нём рассказывают про места Петербурга, где можно получить большие скидки или бесплатные предложения. Например, как бесплатно пожить за городом, где поесть с подружкой за полцены, когда можно бесплатно ходить в кино и есть пышки и где дают скидку, если у вас плохое настроение! Если хочется новых впечатлений, но без лишних затрат — заглядывайте! #реклама О рекламодателе

👷🏻‍♂️ На территории будущей строительной площадки подземного вестибюля станции «Заставская» — второй очереди Красносельско-Калининской (6) линии метрополитена Петербурга продолжаются буровые работы по инженерно-геологическим изысканиям. Подземный вестибюль станции расположится на участке вдоль Парф…

👷🏻‍♂️ На территории будущей строительной площадки подземного вестибюля станции «Заставская» — второй очереди Красносельско-Калининской (6) линии метрополитена Петербурга продолжаются буровые работы по инженерно-геологическим изысканиям. Подземный вестибюль станции расположится на участке вдоль Парфеновской улицы — между Заставской и Старообрядческой улицами. В настоящее время территория будущей строительной площадки включает пустырь и одно небольшое здание. Станция «Заставская» будет расположена между будущими станциями «Броневая» и «Боровая». Это станция глубокого заложения, пилонного типа, с 10 пассажирскими проёмами. Она будет иметь один выход на поверхность, а также пересадку на станцию «Московские ворота» Московско-Петроградской 🚇линии. Сам вестибюль будет полностью подземным. На поверхность будут вести четыре (на четыре стороны перекрестка) павильона с лестничными маршами и лифтами для маломобильных пассажиров. #подземник #ккл #заставская #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На Московско-Петроградскую (2) линию петербургского метрополитена вышли обновленные составы «Балтиец». 31 марта 2026 года на второй лини начали курсировать четыре новых состава «Балтиец-2». Главная особенность этих поездов — встроенный LED-экран в окне третьего вагона. Он транслирует для пас…

👷🏻‍♂️ На Московско-Петроградскую (2) линию петербургского метрополитена вышли обновленные составы «Балтиец». 31 марта 2026 года на второй лини начали курсировать четыре новых состава «Балтиец-2». Главная особенность этих поездов — встроенный LED-экран в окне третьего вагона. Он транслирует для пассажиров инфографику, справочную информацию и исторические материалы о городе. Петербург стал первым городом в России, где применили такую технологию в вагонах. Стоимость одного экрана составляет около 2 миллионов рублей. Всего на линию планируется вывести 15 таких поездов. Помимо этого, в «Балтийцах-2» обновили интерьер: сиденья украсило изображение Петропавловской крепости (на составах других линий можно увидеть разводные мосты), добавили поручни у торцевых дверей, изменили их форму в дверных проемах и увеличили высоту ограничительных стекол. Председатель Комитета по транспорту Денис Минкин назвал внедрение новых технологий логичным этапом развития городского транспорта. «Мы стараемся сделать так, чтобы это было и комфортно, и интересно, и современно», — отметил он, добавив, что метро — это прежде всего транспортное средство, поэтому решение будут тестировать, отслеживая реакцию пассажиров. Изменения коснулись и технической начинки, незаметной для глаз: модернизированы системы энергетики, управления и вентиляции. По словам начальника метрополитена Евгения Козина, в новой модификации учли опыт предыдущих составов. Широкие двери, которые испытывают повышенную нагрузку, оснастили отечественными комплектующими в рамках импортозамещения. Это позволило заметно снизить количество сбоев. Поезда «Балтиец» выпускает АО «ОЭВРЗ». Новая модификация призвана повысить надежность и комфорт перевозок на одной из самых загруженных линий города, где годовой пассажиропоток превышает 200 миллионов человек. #подземник #балтиец #санктпетербург #петербургскийметрополитен