Богомотов | Мотоциклы с Николаем Богомоловым

МОТОВЕСНА 26 Несмотря на переезд в глубочайшую жопу мира далекий и труднодоступный выставочный центр парка “Патриот”, “Мотовесна” растет и процветает. В этом году выставку продлили на день, с четверга по пятницу. Но плотность людей меньше не стала, в субботу вообще не протолкнуться. Пробка на въезд…

МОТОВЕСНА 26 Несмотря на переезд в глубочайшую жопу мира далекий и труднодоступный выставочный центр парка “Патриот”, “Мотовесна” растет и процветает. В этом году выставку продлили на день, с четверга по пятницу. Но плотность людей меньше не стала, в субботу вообще не протолкнуться. Пробка на въезде и на выезде - километров пять, хорошо, на мотике поехал, погода позволяла. Недавно писал про “Яву”, в комментариях пытались выяснить, что это сейчас за зверь и как купить. Часть моделей делают в Индии, часть - в Чехии. Дистрибьютор в России есть. С дилерам и только не очень. Завезли всякие железные классики и бобберы. Даже двухтактники, но на выставку их не привезли. Но где продаются, толком не понял. Китайцев все больше. Есть странные. Стоит большой и красивый стенд с мотоциклами. Персонал исключительно китайский. Спрашиваешь, где купить мотик. На смеси английского, русского и китайского отвечают, что никак, приехали искать тех, кто будет продавать. Из этой серии - ZXMoto, которые недавно выиграли этап мирового суперспорта. Начал разглядывать спортбайк 820RR. Думаю, раз RR, то он и есть чемпионский. Выглядит неплохо, но какой-то не очень гоночный. Смотрю, а рядом стоит еще один. Вот он оказался тем самым. Причем впечатляют не только характеристики, но и количество букв R в названии, 820RR-R. Не имя, а готовая скороговорка для логопеда. Правда, на жопе почему-то другое название написано, ZX800GS-2. На этом мотоцикле уже KYB, Brembo, кованые диски и 145 лошадей. Сколько стоит - секрет. Потому что дистрибьютора пока нет. И продаж в России тоже. Может после выставки появятся. Еще одна гоночная экзотика - гоночная реплика бэггерного чемпионата HD Road Glide CVO RR 131. 155 лошадей, высшие подвеска и тормоза, кругом фрезерованный алюминий. Стоит 21 миллион, поэтому тираж крайне ограниченный. Но были и мотоциклы подешевле. Например, китайский спортбайк без названия, но с логотипом, крайне похожим на BMW. Жалко, у премии “Кикстартер”, которую на выставке выдают, нет номинации “Палево года”, был бы 100% победитель. А были и очень приличные недорогие мотики. На прототипе Moto Morini Rumble я еще зимой в Сочи покатался. Приятный небольшой круизер для начинающих: 350 кубов, 170 кг. Небольшой, но подножки, сиденье и руль расставлены так, что я со 185 сантиметрами нормально уселся. Стоит 420 000. Пока не приехал, но скоро будет.

HARLEY В MOTOGP Когда-то давным давно, когда не было ютуба, интернета и даже DVD еще не придумали, видосы мы смотрели на видеокассетах. На одной была у меня нарезка мотогонок. Между мотокроссом и MotoGP присутствовали кусочки кольцевого заезда на совсем не спортивного вида харлеях. Кажется на спорт…

HARLEY В MOTOGP Когда-то давным давно, когда не было ютуба, интернета и даже DVD еще не придумали, видосы мы смотрели на видеокассетах. На одной была у меня нарезка мотогонок. Между мотокроссом и MotoGP присутствовали кусочки кольцевого заезда на совсем не спортивного вида харлеях. Кажется на спортстерах, хотя может и на чем-то сугубо гоночном типа XR-750, я тогда в таких железяках не особо шарил, сейчас уже не вспомню. Мы тогда угорали над дичью, которую странные америкосы творили на треке. В следующий раз харлеи на треке я увидел уже в этом десятилетии. Гонки турингов King of the Baggers тоже казались странной заокеанской экзотикой. Хотя ехали красиво. Боком, на коленках, и все это на чугунных мотоциклах весом 300 кило. А теперь эту экзотику пустили в чемпионат MotoGP под названием Bagger World Cup. Правда, не со спортбайками соревноваться, а отдельным классом. Особый прикол - мегатрадиционные бегемоты с чемоданами едут вместо электромотоциклов. Которые нам впаривали как транспорт будущего, вершину технологий и локомотив прогресса. И на треке вместо тихого шуршания покрышек звучит благородный бас двухсотсильных твинов. Я, конечно, подозревал, что все будут ездить на харлеях, но не до такой степени. И даже сел смотреть первый этап, хотя мотогонки в последнее время смотрю редко. Самым интересным было, что при падении станет с чемоданами. Оказалось, ничего страшного. Не отлетают, не ломаются, не открываются, носки и трусы по треку не разлетаются. Второе интересное - разница во времени круга со спортбайками. Первый в квалификации едет с лидером Moto3 секунда в секунду, отстает на две десятых. А разница в весе мотоциклов - почти в два раза. Правда, объем мотора гоночного Road Glide в восемь раз больше. А от MotoGP отставание уже серьезное, 12 секунд с круга. Получилось занятно. Посмотрите, этап есть в открытом доступе. Теперь будем смотреть вырастет ли эта затея во что-то посерьезнее. Например, интересно было бы увидеть в классе кого-то из гонщиков мирового уровня, хотя бы ветеранов.

HARLEY-DAVIDSON ROAD KING TC96 Я не любитель больших туристических мотоциклов. Езжу в основном по городу. Если надо куда-то далеко уехать, могу и на обычном городском мотике прокатиться. Но если мне прикажут ездить на классическом туринге, иначе расстреляют, я выберу H-D Road King на моторе TwinCam…

HARLEY-DAVIDSON ROAD KING TC96 Я не любитель больших туристических мотоциклов. Езжу в основном по городу. Если надо куда-то далеко уехать, могу и на обычном городском мотике прокатиться. Но если мне прикажут ездить на классическом туринге, иначе расстреляют, я выберу H-D Road King на моторе TwinCam. У конкретно этого, на фото - 96 дюймов. Кинг удачно попадает в зазор между большими турингами и круизерами. Солидный, крупный. Но габариты не переходят грань, после которой городская езда становится чередой страданий. Весит Кинг 360 килограммов. Если задуматься, это пиздец очень много, как два среднекубатурных японца. На практике ездить можно. Даже с заставленной парковки получилось выкатить без огромных трудозатрат. А на ходу вес вообще не особо чувствуется. Стекла нет, но можно поставить быстросъемное. Это лучше, чем когда есть, но нельзя снять, как на трех гляйдах. Если бы еще чемоданы снимались и без них был бы нормальный вид, по принципу Dyna Switchback, цены бы ему не было. Удивительный прикол мотоцикла - на месте он вибрирует больше, чем на ходу. Вибрации, какие должны быть у Харлея, крупные и приятные. Когда едешь, приятно массируют, а заодно напоминают, что под тобой не гироскутер. Посадка очень удобная. Но руль пенсионерский. И выглядит, и ощущается как унылое говно. Под замену первым делом. Вторым делом я бы заменил кожаные кофры на что-то жесткое, более подходящее бэггеру. Вообще, Кинг можно быстро переделать, да так, что хрен узнаешь. Например, поставить турпак (здоровенный центральный кофр с пассажирским диваном) и бэтвинг (характерный обтекатель, напоминающий крыло летучей мыши). Тогда получится почти Electra Glide. На выбор сотни стекол, сидений, глушителей, хромированных крышечек и рычажков. Только бабки выкладывай. У таких мотоциклов очень интересная цена. Живые экземпляры попадаются до миллиона рублей. Конкретно этот с пробегом 14 тысяч стоит в “Мистере Мото” 850 000. Руки приложить придется. Но их нужно прикладывать к любому Харлею. И в этом отдельная радость.

Когда-то в далекие времена, когда дети ходили в пионерских галстуках и смотрели фильмы про покрашенного серебрянкой Электроника, друзья потащили меня в кино. Кинотеатр почему-то находился в прачечной. Зал - маленькая комната с кучей табуреток. Экран - маленький телевизор со странной приставкой, куд…

Когда-то в далекие времена, когда дети ходили в пионерских галстуках и смотрели фильмы про покрашенного серебрянкой Электроника, друзья потащили меня в кино. Кинотеатр почему-то находился в прачечной. Зал - маленькая комната с кучей табуреток. Экран - маленький телевизор со странной приставкой, куда сверху вставлялась большая кассета. Весь фильм маленький китаец с прессом кубиками бил злодеев. А в конце встретил суперзлодея. Суперзлодей начал вламывать китайцу люлей, но в конце все-таки отхватил сам и геройски помер. Звали его Чаком Норрисом и был он даже симпатичнее Брюса Ли. Следующим после “Пути дракона” было “Подразделение Дельта”. Там суперзлодей превратился в супергероя, гонял на эндуро со встроенными ракетными установками и дико мочил из них террористов. Чем сильно повысил привлекательность мотоциклизма среди советских пионеров. С тех пор фильмов с Чаком Норрисом я не видел. Но он постоянно мелькал то здесь, то там. В том числе на мотиках. И выглядел примерно как 35 лет назад. Казалось, он будет жить вечно. Но увы, неделю назад отметил 86 лет, а вчера умер. Очень жаль.

МОТОДЖИНСЫ ДЛЯ ДОЖДЯ И НЕ ТОЛЬКО ❓Вопрос: Продается много непромокаемых и дышащих курток, чтобы ездить и в с дождь, и в сухую погоду. Хочу такие же джинсы для города, но их почти нет, только туристические. Что делать? ❗️Ответ: Так и есть. Непромокаемые мотоштаны на 99% почему-то выглядят, как буд…

МОТОДЖИНСЫ ДЛЯ ДОЖДЯ И НЕ ТОЛЬКО ❓Вопрос: Продается много непромокаемых и дышащих курток, чтобы ездить и в с дождь, и в сухую погоду. Хочу такие же джинсы для города, но их почти нет, только туристические. Что делать? ❗️Ответ: Так и есть. Непромокаемые мотоштаны на 99% почему-то выглядят, как будто ты в кругосветку собрался. Джинсов - огромное количество. Но из обычной ткани, которая протекает быстрее, чем успеваешь остановиться и надеть дождевик. Когда я работал в журнале, прислали мне попробовать джинсы Rokker. Я брать сначала не хотел. Думал, что за роккер, абибас или найс название напоминает, палево какое-то. Потом навел справки, контора оказалась швейцарская. И ценник швейцарский, прямо уважение внушал, говно за такие деньги точно делать не будут. Джинсы мембранные, модель - Revolution. На вид самые обычные, только внутри черные. И не мокнут. Не скажу, что совсем герметичные, часов через пять ливня немного влаги просачивалось. А по городу вообще прекрасно. Не мокро и не жарко, если конечно совсем в жару не ездить. Обычно надевал, когда не понимал, будет дождь или нет. Но бывало, и совсем посуху таскал, особенно в прохладу. Они еще и от холодного ветра помогают. Ну и в дождь, естественно. Штаны от дождевика в дальний шкаф убрал. Лет пять издевательств джинсы выдержали, потом утратили товарный вид. И подтекать начали. Видимо потому что в некоторых местах протерлись до дыр. Когда совсем стал похож на бомжа, прибрал штанишки в шкаф. Искал замену подешевле, но так и не нашел. Снова поехал за Роккер. Моя любимые джинсы Revolution, как ни странно, еще есть в продаже, но моего размера не нашлось. Зато нашлись другие. Называются Карго Хаки, с карманами на бедрах. Они без мембраны, но из какой-то очень хитроумной ткани. Материал не пропускает воду. То есть если целый день ехать под дождем, то вроде как промокнуть должна, но не слишком долгий полив выдерживает. Мы на нее вылили пару стаканов воды. Жидкость собралась в капли и укатилась, внутрь ничего не просочилось, ткань не промокла. При этом ткань дышит и при падениях Отдельный вопрос - почему до таких джинсов не додумался крупняк? Золотая жила ведь, спрос превышает предложение. Кто знает - пишите в комментариях, обсудим.

Когда всем рассказал, что не надо слишком рано открывать сезон, а сам...

❓Вопрос: Потеплело до +10. Пора открывать сезон? ❗️Ответ Николая Богомолова: Весной цветут не только подснежники с ландышами. Улицы всю зиму поливают настолько термоядерной химией, что детали мотоцикла расцветают множеством оттенков ржавчины. На фото - новый глушитель Веспы, немного покатавшийся з…

❓Вопрос: Потеплело до +10. Пора открывать сезон? ❗️Ответ Николая Богомолова: Весной цветут не только подснежники с ландышами. Улицы всю зиму поливают настолько термоядерной химией, что детали мотоцикла расцветают множеством оттенков ржавчины. На фото - новый глушитель Веспы, немного покатавшийся зимой и весной. При неблагоприятном стечении обстоятельств мотоцикл за крайне короткое время превращается в кусок говна. Если техника свежая и/или ухоженная, чтобы она не перестала быть таковой, лучше подождать, пока весь триппер не смоет дождями и поливалками. Мне в этом году очень хочется покататься. Но я дождусь сухого асфальта буду стараться ездить по крупным дорогам, где нет луж и ядовитая говнина не залетает во все щели. А потом на мойку. А потом постараюсь не усрать мотик по пути в гараж. Остальные трудности и опасности для меня уже вторичны. Хотя про скользкий асфальт и вероятность попасть под внезапный снегопад тоже лучше не забывать.

С праздником, дорогие товарищи женщины!

🎥 GANGLAND UNDERCOVER 🎥 Периодически рассказываю про хорошие мотофильмы, теперь расскажу для разнообразия про не очень хороший мотосериал. Gangland Undercover - многосерийный художественный телефильм про наркобарыгу, которого приняли и в обмен на смягчение наказания предложили внедрёж. Внедрили по…

🎥 GANGLAND UNDERCOVER 🎥 Периодически рассказываю про хорошие мотофильмы, теперь расскажу для разнообразия про не очень хороший мотосериал. Gangland Undercover - многосерийный художественный телефильм про наркобарыгу, которого приняли и в обмен на смягчение наказания предложили внедрёж. Внедрили почему-то не к другим барыгам, где он был бы среди своих. И не к каким-нибудь сутенерам или контрабандистам. Лучшим местом работы оказался мотоклуб, хотя он ни разу на мотоцикле не сидел. Ездить в американской ментуре по-быстрому научили. Не стали заморачиваться с выбором лучшего новичкового мотоцикла, вкатываться на YBR125 или энсихе. Выдали харлеевский бэггер, показали, как прогревать, отпускать сцепление, ну и хорош. После этого первосезонник начал на нем отчаянно хуярить вваливать и обгонять ездящих десятки лет матерых жилеточников. Клубная карьера оказалась даже стремительнее мотоводительской. Пока другие ради нашивок много лет мыли мотики и открывали ворота, этот очень быстро стал вице-президентом отделения особо опасного и глубоко законспирированного мотоклуба Vagos. Особенно запомнился эпизод, где двое получили дичайших пиздюлей тумаков от значительно превосходящих сил противника. Полежали, отдохнули и бросились в погоню. Тут мне впервые за фильм стало интересно, что они будут делать, когда вдвоем догонят толпу вооруженных быков, от которой уже отхватили. Но узнать не удалось. Один из догонявших зачем-то съехал с ровной прямой дороги, упал и умер. А второй сел рядом горевать. Как ни странно, второй сезон смотрится поживее. Актеры уже не такие пидароватые метросексуальные, намного больше похожи на настоящих импортных однопроцентников, которых мне доводилось видеть. Но дичи все равно много. И заканчивается сериал ничем. Есть легенда, что сериал сняли на основе реальных событий. Верится с трудом. Даже если не обращать внимания на правдоподобие, художественная ценность стремится к нулю. Из хорошего разве что мотики красиво сняты. Рекомендую смотреть, если много свободного времени и заняться больше нечем.

‼️НОВЫМ ПОДПИСЧИКАМ И НЕ ТОЛЬКО‼️ Нас становится все больше. Чтобы всем было понятно, кто я такой и как тут всё устроено, давайте познакомимся. Меня зовут Николай Богомолов. А это мой блог. Здесь я рассказываю про мотоциклы, мотоэкипировку, мотокультуру, в общем, практически про все, что связано с …

‼️НОВЫМ ПОДПИСЧИКАМ И НЕ ТОЛЬКО‼️ Нас становится все больше. Чтобы всем было понятно, кто я такой и как тут всё устроено, давайте познакомимся. Меня зовут Николай Богомолов. А это мой блог. Здесь я рассказываю про мотоциклы, мотоэкипировку, мотокультуру, в общем, практически про все, что связано с мототехникой. С чего вдруг я решил про все это рассказывать? Больше 20 лет я работаю мотожурналистом. В основном - в ныне покойном журнале “Мотоэксперт”, но писал практически во все специализированные и не очень издания. Протестировал большую часть современных и не очень мотоциклов. Знаю много всякого о тюнинге, экипировке, мотобизнесе. Много ездил по миру. Работал на мотогонках с самыми быстрыми мотоциклистами планеты. Сам поучаствовал в соревнованиях по мотокроссу, эндуро, ралли-рейдам, кольцу. Выиграл Кубок России по супермото. Некоторое время преподавал в мотошколе. Совместно с Маратом Канкадзе написал книгу “Как стать мотоциклистом” - полный гид по развитию мотоциклиста. Хотите книгу с моим автографом - велкам на авито или в личку Другая сфера деятельности - мотоциклетный маркетинг. Если что-то не срастается в этом направлении или срастается, но хочется лучше - пишите в личку, я занимаюсь консультациями и аудитом. Больше обо мне - на моем сайте Подписывайтесь и оставайтесь с нами!