ФракДжет-Волга

Внедряем СНУ: как команды превращают идеи в проекты В начале апреля в Нижневартовске прошла встреча проектных команд на втором модуле программы «Эксперт СНУ». Участники вместе с консультантом Сергеем Литти анализировали производственные системы и задачи внутри своих направлений. Также они утвердил…

Внедряем СНУ: как команды превращают идеи в проекты В начале апреля в Нижневартовске прошла встреча проектных команд на втором модуле программы «Эксперт СНУ». Участники вместе с консультантом Сергеем Литти анализировали производственные системы и задачи внутри своих направлений. Также они утвердили паспорта проектов, по которым будут работать в ближайшие месяцы. Проекты СНУ в работе 🔸Учебный отдел: внедрение системы обучения на производстве для рабочих бригад КРС и ИТР ГНКТ 🔸ОП Аксарайский: снижение непроизводительного времени бригад ГНКТ при подготовительных работах на скважине 🔸Управление по обеспечению производства ОП Мегион: увеличение объемов изготовления вагонов-домов в ремонтно-строительной службе, а также внедрение 5С и визуального управления с приведением рабочих мест к требованиям промышленной безопасности Эти проекты — не разовые инициативы, а системный подход, который напрямую меняет работу на местах. Команды выявляют слабые места в процессах и внедряют решения, которые экономят ресурсы, время и деньги. В следующих публикациях разберем, как устроена система непрерывных улучшений. Также расскажем о первом курсе по СНУ от нашего внутреннего тренера. 👉 Наш ВК

Первая российская установка ГНКТ сверхтяжелого класса прошла проверку Завершились испытания сверхтяжелой колтюбинговой установки на производственной базе в Энгельсе. Оборудование, построенное «Нефтегазстандарт», прошло комплексную проверку: гидравлика, инжектор, узел намотки, системы безопасности, …

Первая российская установка ГНКТ сверхтяжелого класса прошла проверку Завершились испытания сверхтяжелой колтюбинговой установки на производственной базе в Энгельсе. Оборудование, построенное «Нефтегазстандарт», прошло комплексную проверку: гидравлика, инжектор, узел намотки, системы безопасности, ходовые качества, распределение нагрузок на оси и прочие показатели соответствуют программе и методике испытаний. Во время испытаний мы проверяли работу всех механизмов и элементов оборудования. Главная задача — подтвердить соответствие установки конструкторской документации и готовность к работе в заявленных режимах. Основное внимание уделили механизму подачи трубы — инжектору. Провели динамические испытания на стенде. Нагрузку задавали ступенями от 5 до 63 тонн, контролировали давление в контурах, температуру гидравлики, натяжение цепей и прижим колодок. При максимальном тяговом усилии 63 тонны давление привода составило 29,7 МПа, температура держалась в пределах 47 °C. Все параметры соответствуют паспортным и расчетным значениям. Так как установка обладает рекордной емкостью узла намотки — до 6800 м для ГНКТ диаметром 60,3 мм, отдельно проверяли нагрузку на оси в снаряженном состоянии. Дорожный просвет узла намотки под нагрузкой соответствует расчетным значениям с учетом допустимого снижения, — отметил первый заместитель генерального директора – технический директор Равиль Еникеев. В проверке оборудования также участвовала комиссия недропользователя. Она подтвердила, что установка сверхтяжелого класса соответствует требованиям технического задания. Работники «Нефтегазстандарта» проявили высокий профессионализм и компетентность. Их опыт и внимание к деталям позволили успешно провести испытания, обеспечив достоверность результатов. Сотрудничество с производителями нефтегазового оборудования, а также высокие стандарты и постоянное развитие технологий способствуют прогрессу российской отрасли нефтесервиса. Сверхтяжелая колтюбинговая установка ФракДжет-Волга в составе флота ГНКТ №25 уже прибыла на месторождение. Здесь техника пройдет опытно-промышленные испытания в экстремальных условиях Восточной Сибири на газовых скважинах со сложным профилем. 👉 Наш ВК

ФракДжет-Волга на международной нефтегазовой выставке в Китае Делегация ФракДжет-Волга посетила международную выставку CIPPE 2026 — одну из крупнейших отраслевых площадок нефтегазового и нефтехимического оборудования, которая прошла в Пекине. Компанию представили генеральный директор Дмитрий Колос…

ФракДжет-Волга на международной нефтегазовой выставке в Китае Делегация ФракДжет-Волга посетила международную выставку CIPPE 2026 — одну из крупнейших отраслевых площадок нефтегазового и нефтехимического оборудования, которая прошла в Пекине. Компанию представили генеральный директор Дмитрий Колосов, первый заместитель генерального директора – технический директор Равиль Еникеев, директор по внутрискважинным операциям Константин Бурдин и директор по развитию бизнеса Артем Гайсин. Целью поездки были встречи с международным профессиональным сообществом, изучение инженерных подходов и решений китайских коллег в нефтесервисе, а также новые деловые контакты для сотрудничества. На CIPPE делегация ФракДжет-Волга познакомилась с современными разработками на всех этапах отраслевой цепочки — от разведки до переработки и транспортировки нефти и газа, включая решения в области повышения нефтеотдачи, газосепарации и сероочистки. ФракДжет-Волга интенсивно развивает собственные технологии и усиливает инженерную экспертизу. Нам важно соответствовать текущим требованиям не только отечественного рынка, но и формировать решения, конкурентные на международном уровне. Один из наших стратегических приоритетов — расширение присутствия на внешних рынках и развитие технологического взаимодействия с зарубежными партнерами. Посещение выставки дало нам новые контакты и понимание актуальных направлений развития отрасли», — отметил Равиль Еникеев. 👉 Наш ВК

С Днем геолога! В нефтесервисе геолог — это специалист с обширным комплексом знаний. Он не только исследует породы, но и соединяет технологические возможности компании и запросы заказчика, следит за процессом от геологии до экономики и контролирует этапы работы. Перед нашими геологами стоят нестан…

С Днем геолога! В нефтесервисе геолог — это специалист с обширным комплексом знаний. Он не только исследует породы, но и соединяет технологические возможности компании и запросы заказчика, следит за процессом от геологии до экономики и контролирует этапы работы. Перед нашими геологами стоят нестандартные задачи. Они разбираются в конструкции скважин, технологиях бурения, ремонта и освоения, анализируют данные с приборов, понимают химию растворов, составляют техническую карту проекта и находят оптимальные решения для безопасного и рационального использования природных ресурсов. Поздравляем коллег и всех геологов с профессиональным праздником! Благодарим за ваш опыт, знания и вклад в реализацию важных проектов. 👉 Наш ВК

От помощника бурильщика к ведущему геологу на Ковыкте В преддверии Дня геолога знакомим с представителем этой профессии. В команде ФракДжет-Волга уже 6 лет трудится ведущий геолог Дамир Иваев. Его профессиональный путь начался с должности помощника бурильщика. Сегодня он работает ведущим геологом н…

От помощника бурильщика к ведущему геологу на Ковыкте В преддверии Дня геолога знакомим с представителем этой профессии. В команде ФракДжет-Волга уже 6 лет трудится ведущий геолог Дамир Иваев. Его профессиональный путь начался с должности помощника бурильщика. Сегодня он работает ведущим геологом на Ковыктинском ГКМ. В карточках о том, с какими вызовами сталкиваются специалисты на крупнейшем газовом месторождении Восточной Сибири, какие есть положительные моменты в работе вахтой и как сохранить баланс между карьерой и временем для семьи. Читайте интервью с нашим коллегой Дамиром Иваевым. Уверены, его опыт — это еще один пример, как профессионализм и стремление к знаниям открывают новые возможности. 👉 Наш ВК

«Система непрерывных улучшений — удел сильных компаний»: интервью Сергея Литти о внедрении СНУ во ФракДжет-Волга Мы поговорили с консультантом проекта системы непрерывных улучшений Сергеем Литти о том, как и зачем компания внедряет принципы СНУ, какие результаты уже видны и какую реальную пользу эт…

«Система непрерывных улучшений — удел сильных компаний»: интервью Сергея Литти о внедрении СНУ во ФракДжет-Волга Мы поговорили с консультантом проекта системы непрерывных улучшений Сергеем Литти о том, как и зачем компания внедряет принципы СНУ, какие результаты уже видны и какую реальную пользу это дает сотрудникам и бизнесу. ➖Что такое СНУ простыми словами? 🔹Сегодня компании сталкиваются с высокой турбулентностью: внешнеэкономические факторы, рост конкуренции, и особенно важно ускоряться, сохраняя качество и безопасность. СНУ — это система, которая направлена на внутренние процессы и мотивирует сотрудников выполнять свою работу лучше каждый день. Она решает задачи в 4 направлениях: снижение операционных рисков, повышение качества услуг, рост производительности и сокращение издержек. Причем экономический эффект появляется не за счет урезания бюджета, а за счет минимизации ошибок и простоев, ускорения работы и эффективного администрирования. ➖Какая главная цель СНУ во ФракДжет-Волга? 🔹Основной целью было повысить операционную эффективность по этим 4 направлениям. На первом этапе мы сформулировали стратегию: 33 задачи, которые компания реализует до 2028 года. Важно, чтобы каждое подразделение понимало свои цели и конкретные шаги по их достижению: сокращение непроизводительного времени и травматизма, повышение эффективности оборудования и прозрачности работы и т. д. ➖Как реализуется эта стратегия на практике? 🔹Через проекты в два этапа: анализа и улучшения. На этапе анализа проектные команды изучают процессы, собирают статистику, опрашивают сотрудников, выявляют узкие места. На следующем этапе формируют перечень мероприятий по улучшению и внедряют их. В конце мы проверяем результаты: подтверждаем статистикой, что эффект достигнут. Например, в ОП Мегион разработали проект по сокращению отказов оборудования. Ранее 30% бригад не укладывались в нормы времени по демонтажу, сейчас нарушений почти нет. Экономический эффект от проекта — сокращение потерь на 2 %, а это около 60 млн ₽ в год. ➖Что нужно для успешного внедрения СНУ? 🔹Для этого есть 4 ключа: ясность целей, количество вовлеченных людей (идеальная схема: 70% сотрудников компании лояльны, 15–20% активно вовлечены в процесс), корпоративная экспертиза и вовлеченность системного лидера. Если эти факторы соблюдаются, трансформация идет быстрее. Сейчас в активной фазе 5 проектов, в июле стартует 4-я волна. Но говорить о развертывании СНУ по-настоящему можно, только когда количество проектов достигнет 100. ФракДжет-Волга пока в начале пути, но пути правильного. ➖Какие перспективы у ФракДжет-Волга по реализации СНУ? 🔹Система непрерывных улучшений — это удел сильных компаний. Такие передовые игроки, как Schlumberger, Halliburton, «Лукойл», «Роснефть» используют ее в работе много лет. СНУ помогает ФракДжет-Волга повысить эффективность, отладить фундамент внутренних процессов и подготовиться к отраслевым стандартам будущего, чтобы закрепить свое лидерство на рынке. ➖С какими сложностями сталкиваются команды при внедрении СНУ? 🔹Пилотные проекты всегда непростые. У большинства людей изменения вызывают стресс: это как продолжать работать в цеху, где идет ремонт. А моя задача — помочь, чтобы этот стресс стал рутиной. ➖ Какие выгоды от СНУ непосредственно для сотрудников? 🔹Во-первых, СНУ делает работу понятной и прогнозируемой за счет четкого планирования, снижает интенсивность и при этом повышает эффективность, уменьшает переработки и ошибки. Во-вторых, проекты позволяют сотруднику развиваться, проявлять себя, учиться и повышать профессиональные компетенции. СНУ выделяет активных участников: их достижения видны руководству, лидерство работает гораздо сильнее формальных полномочий. ➖ Ваш совет сотрудникам, которые планируют участвовать в командных проектах? 🔹Сначала СНУ может пугать, как всё новое. Но изменения необходимы, интересны и полезны. Участвуйте в проектах, предлагайте свои идеи, развивайтесь — и вы получите новые знания, возможности и результаты! 👉 Наш ВК

Развиваем навыки будущих специалистов Три года назад в Энгельсском колледже промышленных технологий для выпускников 9 классов открылась новая специальность — «Бурение нефтяных и газовых скважин». ФракДжет-Волга активно участвует в процессе обучения. Наши специалисты уже второй год преподают в колл…

Развиваем навыки будущих специалистов Три года назад в Энгельсском колледже промышленных технологий для выпускников 9 классов открылась новая специальность — «Бурение нефтяных и газовых скважин». ФракДжет-Волга активно участвует в процессе обучения. Наши специалисты уже второй год преподают в колледже, передавая свои знания и опыт будущим коллегам. Мы совместно с ЭКПТ впервые провели межрегиональный конкурс профессионального мастерства «Работа буровой бригады по нештатным ситуациям». Это событие стало важным шагом в подготовке молодых специалистов. В соревнованиях участвовали третьекурсники из пяти учебных заведений Саратовской, Волгоградской областей и Республики Татарстан. Команды проходили испытания на нескольких площадках: действия в нештатных ситуациях на буровой, оказание первой помощи, имитация опрессовки оборудования перед капитальным ремонтом скважин, а также проверка знаний по будущей профессии и охране труда. В одном из модулей конкурса студенты показывали действия при опрессовке оборудования на мнемосхеме с сенсорным экраном, которая входит в комплекс тренажера-симулятора пульта управления колтюбинговой установки. Такое техническое оснащение для имитации полевых работ есть только в ЭКПТ. Чтобы участники были в равных условиях, тренер учебного центра ФракДжет и преподаватель ЭКПТ Алексей Серга помогал командам из других образовательных учреждений подготовиться к этому заданию и поработать со схемой до начала соревнований. Специалисты ФракДжет-Волга вошли в состав жюри. Старший начальник смены ЦИТС Егор Вавилин поделился своими впечатлениями от участия в межрегиональном конкурсе в составе судейской коллегии: В нефтесервисе специалист с первых шагов в профессии должен понимать: его действия в нештатной ситуации напрямую влияют и на безопасность, и на итоговый результат. В конкурсе я оценивал модуль по отработке действий при газонефтеводопроявлении (ГНВП). У многих команд — чёткое понимание алгоритма, это порадовало. Само участие в жюри дало хорошую возможность пообщаться с коллегами из профильных учебных заведений других регионов, посмотреть на уровень подготовки студентов. Ребята настроены развиваться дальше — это, пожалуй, главное. Совет участникам: продолжайте учиться, наращивайте практические навыки и становитесь ценными специалистами для отрасли. Подводя итог соревнований, директор колледжа Егор Копейко подчеркнул: Конкурс профессионального мастерства стал не только объективной проверкой знаний и навыков будущих буровиков, но и важной площадкой для взаимодействия между производством и образованием. Опыт, полученный студентами во время соревнований, и обратная связь от действующих специалистов ФракДжет-Волга помогут им увереннее вступать в профессию, а для учебных заведений — выстроить подготовку кадров в еще более тесной связке с реальными задачами нефтесервисной отрасли. 👉 Наш ВК

ФракДжет-Волга: открытый диалог со студентами В рамках сотрудничества с учебными заведениями состоялась встреча со студентами «Оренбургского автотранспортного колледжа им. В. Н. Бевзюка». Спикером выступил выпускник этого колледжа и помощник бурильщика капитального ремонта скважин ОП Оренбург ФракД…

ФракДжет-Волга: открытый диалог со студентами В рамках сотрудничества с учебными заведениями состоялась встреча со студентами «Оренбургского автотранспортного колледжа им. В. Н. Бевзюка». Спикером выступил выпускник этого колледжа и помощник бурильщика капитального ремонта скважин ОП Оренбург ФракДжет-Волга Артем Мауль. Артем был инициатором встречи со студентами, на которой рассказал о специфике работы в нефтесервисе, корпоративных стандартах и условиях труда. Был открытый диалог: гость отвечал на вопросы о вахтовом методе, обучении на производстве и карьерных перспективах в нашей компании. Студенты также смогли примерить летний и зимний комплекты спецодежды, чтобы оценить экипировку на практике. Артем Мауль поделился своими впечатлениями о встрече: Для меня было важно вернуться в родной колледж уже как представитель компании. Я старался говорить с ребятами не как рекрутер, а как человек, который сам сидел за этими партами, задавался теми же вопросами и делал выбор. Показал видео с объектов, объяснил, как выстроена практика и какие навыки можно получить за первые недели работы. Будучи студентом колледжа, Артем проходил практику в ФракДжет-Волга. Получив красный диплом и завершив срочную службу, он вернулся в нашу компанию на постоянную работу. Мне важно было донести до ребят, что капитальный ремонт скважин — это не «тяжелая работа» в бытовом понимании, а технологичная профессия с понятной траекторией роста. Чтобы студенты наглядно в этом убедились, я показал им видео с рабочими процессами, быт и жизнь на вахте. По итогу встречи больше десяти ребят заявили о желании пройти практику и работать в нашей команде. Для меня это лучший результат. Колледж воспитывает хороших специалистов, и если наша встреча помогла кому-то сделать первый шаг в профессию, значит, мы говорили не зря. Отдельную благодарность выражаю своим преподавателям за базу, которую я здесь получил. Встреча прошла оживленно и открыто, что отметили как руководство колледжа, так и студенты. Артем сумел заинтересовать аудиторию из 60 человек, ярко передав рабочую атмосферу и развеяв страхи студентов о практике и карьере в нефтесервисе на своем примере. 👉 Наш ВК

ЦИТС: как изменился мониторинг производства Центральная инженерно-технологическая служба (ЦИТС) — это центр круглосуточного анализа производственных процессов компании. Стремительный рост ФракДжет-Волга — увеличение числа сотрудников, техники, инструментов и технологических возможностей требует тр…

ЦИТС: как изменился мониторинг производства Центральная инженерно-технологическая служба (ЦИТС) — это центр круглосуточного анализа производственных процессов компании. Стремительный рост ФракДжет-Волга — увеличение числа сотрудников, техники, инструментов и технологических возможностей требует трансформации системы контроля. Три года назад в общей сложности мы получали информацию из 40 бригад. Сегодня только в КРС у нас 54 бригады, и их становится еще больше. Мы охватили направление ГРП, которого ранее не было в нашем контуре. Масштабирование требует новой структуры ЦИТС, способной быстрее перерабатывать большие объемы информации и контролировать выполнение производственной программы. Чтобы повысить эффективность службы, мы внедряем цифровые инструменты и повышаем компетенции персонала, — поделился начальник ЦИТС Алексей Беккер. ▪️Система цифрового контроля Цифровизация помогает ЦИТС объединять данные в единый отчет. Внутри службы для управления процессами используют цифровую интерактивную платформу — аналог Канбан. Объемные задачи декомпозируют на визуальные карточки: это делает работу прозрачной, все поручения на виду, а статус исполнения виден сразу. На платформе также проводят видеоконференции с возможностью в процессе подключать участников. Данные из разных систем внутрискважинного мониторинга — ДЭЛ, ИВЭ — объединены в единый цифровой контур. Раньше специалисты переключались между программами, чтобы контролировать параметры, предотвращать нештатные ситуации и оценивать эффективность работ, сейчас делают это в одном окне. ЦИТС внедряет технологии искусственного интеллекта (ИИ) для формирования кратких итогов совещаний и протоколов. Это позволяет отказаться от бумаги и ускорить документооборот. ▪️Обучение сотрудников Одна из ключевых задач ЦИТС — анализ непроизводительного времени (НПВ). Чтобы выявить причины простоев, нужно понимать технологию изнутри: как проходит операция, как ведет себя оборудование в штатной ситуации. Поэтому сотрудники ЦИТС должны разбираться во всех направлениях в компании. Сегодня мониторинг выстроен по двум крупным блокам: один начальник смены отвечает за ГРП и ГНКТ, другой — за КРС и освоение. Структура службы многоуровневая: локальные службы в большинстве филиалов действуют в связке с центром. Главная особенность работы в ЦИТС — интенсивный рабочий ритм. Специалисты одновременно следят за множеством датчиков, отвечают на звонки и сообщения с промыслов, анализируют входные данные и принимают оперативные решения. В корпоративном учебном центре ФракДжет сотрудники ЦИТС проходят курсы по работе с оборудованием и спецтехникой для ремонта скважин, колтюбинговыми и другими технологиями, предупреждению аварийных ситуаций и другие. Без углубленного понимания технологий и оборудования, с которым взаимодействуют в бригадах, невозможно правильно интерпретировать информацию. Цена ошибок в нефтесервисе высока, поэтому знание процессов — обязательная база для работы в ЦИТС. В нашей работе важно постоянно развиваться и двигаться вперед, — отмечает Алексей. ▪️Транспорт и новая навигация Следующий этап нововведений — интеграция транспортной логистики, которая даст полную картину затрат и позволит управлять эффективностью на стыке процессов. Цифровизация транспорта, включая аналитику и экономику перевозок, станет приоритетом на ближайший год. Кроме того, ЦИТС выступает драйвером создания новой системы навигации, чтобы отказаться от иностранного ПО для ГЛОНАСС-мониторинга. Задача — разработать собственный инструмент управления транспортом: от отслеживания передвижения до экономики перевозок. Проект уже запущен. ЦИТС сегодня — это интеллектуальный центр управления производством, где технологии и человеческая экспертиза обеспечивают контроль, безопасность и эффективность на всех этапах. 👉 Наш ВК

ФракДжет-Волга на технологическом форуме Роснефти В марте в Нефтеюганске прошел ll технологический форум «Новые технологии при бурении и освоении скважин». На площадке «РН-Юганскнефтегаз» специалисты обсудили новые решения в бурении, заканчивании скважин, ГИС, ТКРС, ГРП, ГНКТ и эксплуатации УЭЦН. …

ФракДжет-Волга на технологическом форуме Роснефти В марте в Нефтеюганске прошел ll технологический форум «Новые технологии при бурении и освоении скважин». На площадке «РН-Юганскнефтегаз» специалисты обсудили новые решения в бурении, заканчивании скважин, ГИС, ТКРС, ГРП, ГНКТ и эксплуатации УЭЦН. На форуме обсуждали вопросы эффективной разработки ТРИЗ, ремонта горизонтальных скважин с применением ГНКТ и актуальных колтюбинговых технологий, развитие скважинного ремонта, цифровых решений, новые подходы к заканчиванию и реконструкции скважин. Участники рассмотрели практики снижения затрат на строительство и освоение, применение растворимых компоновок, газовых и плазменных инструментов и другие решения. ФракДжет-Волга на форуме представляли директор по внутрискважинным операциям Константин Бурдин и руководитель ИТЦ Олег Воин. В своем докладе они рассказали о подходе компании к повышению эффективности внутрискважинных работ и развитии линейки высокотехнологичных сервисов. «Роснефть» — один из наших ключевых заказчиков, и на таких площадках мы напрямую слышим его требования, текущую проблематику и ожидания по технологиям. Нам удалось обсудить реальные задачи, предложить собственные уже отработанные решения и запланировать новые проекты, где технологии ФракДжет-Волга принесут конкретный результат, — отметил Константин Бурдин. Рассказываем подробнее о некоторых технологиях ФракДжет Волга ▪️Цифровой супервайзинг Это комплексная система онлайн-контроля нефтесервисных операций, разработанная нашими специалистами. Она позволяет в режиме реального времени отслеживать свыше 100 технологических параметров, оперативно реагировать на отклонения и снижать роль человеческого фактора. Система работает на базе единого веб-портала СКР «Скорпион». Здесь использованы модули предиктивной аналитики, которые собирают данные с сотен датчиков и формируют дашборды и понятные отчеты по операциям КРС, ГНКТ, ГРП, освоения и бурения. 20 объектов уже подключены к системе и функционируют штатно. ▪️ Первый отечественный флот ГНКТ сверхтяжелого класса Собственная инновационная разработка ФракДжет-Волга для работы на сложном фонде скважин с протяженными горизонтальными участками более 2000 м и сложной геометрией ствола. Сверхтяжелый флот ГНКТ разработан для ЗБС и строительства многоствольных скважин, в т. ч., бурения на депрессии с ГНКТ, увеличения общей длины горизонтальных скважин до 6500 м и числа стадий МГРП более 30. Благодаря этому мы уменьшим число кустовых площадок вдвое и сократим капитальные затраты на инфраструктуру, одновременно реализуя стратегию импортозамещения. Сверхтяжелый флот ГНКТ планируем внедрять вместе с технологией эжекционной очистки скважин. ▪️Производство систем заканчивания Мы развиваем собственное производство на базе завода ФракДжет-Тулз в Тульской области. Здесь выпускают внутрискважинное оборудование в области заканчивания и внедряют его на месторождениях России и СНГ с инженерным сопровождением и установкой систем на промыслах. Линейка оборудования включает шаровые и дартовые технологии, извлекаемые, растворимые и убирающиеся седла, технологию многостадийных многопортовых МГРП для большеобъемных закачек проппанта и другие. В комплексе они направлены на снижение рисков технологического стопа, гарантированное открытие окон портов МСГРП, снижение затрат и общего времени проведения ГРП. 👉 Наш ВК