Чип Тюнинг |=Джи Пауэр=|

Мы первые в России а может Быть и в СНГ кто прошил (сделал Stage 1 ) на совсем свежий флагманский внедорожник Lynk&Co 900 Ultra имеющий под капотом бензиновый мотор JLH-4G20TDC обьемом 2.0 литра с турбо наддувом от компании Geely выдающий 254 лс + гибридная параллельная установка. В общей сложности …

Мы первые в России а может Быть и в СНГ кто прошил (сделал Stage 1 ) на совсем свежий флагманский внедорожник Lynk&Co 900 Ultra имеющий под капотом бензиновый мотор JLH-4G20TDC обьемом 2.0 литра с турбо наддувом от компании Geely выдающий 254 лс + гибридная параллельная установка. В общей сложности по заводу вместе с гибридной установкой он выдает по паспорту 734 лс. К слову по ПТС если я не ошибаюсь пишут почему то 444 лс. Вообщем по общей мощности данные разняться ))) Правду знают только китайцы (и то не факт) или если кто то поедет на стенд и сделает замер. Но пока увы мы довольствуемся тем что есть в сети интернет Прибавка на нашем Stage 1 Light составляет порядка расчетных +40 лс и +35 нм крутящего момента. Без фанатизма и тюнинга *в сопли* Логичный вопрос. А для чего вообще его прошивать (делать чип тюнинг) если у него и так 734 лс. ? Ответ будет на удивление прост. 1. Улучшается отклик и информативность педали газа. 2. Немного снижается время разгона (в среднем -0.6 секунд) 3. Снижается расход топлива в режиме трассового пробега и увеличивается запас хода. (У нас уже были подобные проекты в виде WEY 07 от компании GreatWall. Тесты прошли успешно с положительным отзывом владельца) В целом данный автомобиль понятно не для гонок. Он достаточно тяжелый да и не для этих целей предназначен. Но многим автовладельцам важно сделать автомобиль который будет отзываться так как они хотят а не ждать пока педаль газа подумает + приятный бонус в небольшом увеличении общего расстояния пути по трассе на одной зарядке, почему бы и нет если это никак не вредит автомобилю. Одним словом чип тюнинг тут нужен больше для информативности, а не для времени разгона. К сожалению ввиду отсутствия нормальной работы GPS/Глонасс в нашей локации и близлежащих мест мы не можем адекватно сделать нормальные замеры по Dragy до и после. Так что придется верить нам на слово 😉 После постараемся улучшить результаты как всегда без фанатизма и тюнинга «в сопли» во благо и во имя так называемого «ресурса» мотора #lynkco #lynkco900 #gpower_krd

Установка пламегасителя вместо катализатора на турбированном моторе — это очень рискованная затея. Хотя на атмосферных двигателях это распространённая практика, на турбо-моторах она чревата серьезными проблемами с турбиной, электроникой и надежностью двигателя в целом. Вот ключевые причины, почему э…

Установка пламегасителя вместо катализатора на турбированном моторе — это очень рискованная затея. Хотя на атмосферных двигателях это распространённая практика, на турбо-моторах она чревата серьезными проблемами с турбиной, электроникой и надежностью двигателя в целом. Вот ключевые причины, почему этого не стоит делать: · Избыточное противодавление (ключевая причина): В отличие от атмосферного мотора, для турбины критически важно минимальное сопротивление на выпуске. Неправильно подобранный пламегаситель создаёт избыточное противодавление, из-за которого турбина раскручивается медленнее, что ведёт к потере мощности и перегреву. В идеале вместо него нужно устанавливать прямоточную трубу (даунпайп) подходящего диаметра. Снижение ресурса турбины: Пламегаситель часто не имеет системы отвода тепла. Повышенные температуры и неправильное противодавление ускоряют износ турбины, сокращая её ресурс. Если катализатор разрушен или забит, а средства ограничены, допустимо установить пламегаситель как временную меру, но только если он подобран профессионалами. Однако для сохранения здоровья турбомотора лучшим решением будет установка нового катализатора или качественной прямоточной трубы (даунпайпа) с обязательной последующей корректировкой программы управления двигателем. _____________________ 💻Чип Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

Почему у всех разная цена на чип тюнинг? Многие автовладельцы бюджетных автомобилей думают что у всех одна и та же прошивка. Отличается только жадность мастера. Но огорчу вас это не так. Цена на программирование состоит из множества факторов. 1. Стоимость оборудования. (Да он оно разное от 900р…

Почему у всех разная цена на чип тюнинг? Многие автовладельцы бюджетных автомобилей думают что у всех одна и та же прошивка. Отличается только жадность мастера. Но огорчу вас это не так. Цена на программирование состоит из множества факторов. 1. Стоимость оборудования. (Да он оно разное от 900р с ВБ или Али Экспресс, до 900 000р оригинальный прибор европейских производителей) а это только один прибор!! Одного прибора недостаточно. Даже двух. Разные фирмы, разный охват и стабильность работы 2. Опыт знания и умение и понимание того что делает мастер. Знания схемотехники и работы с паяльником и много другое. Когда во время программирования блок управления выходит из строя (огромное количество причин для этого может быть. Новичок либо копеечник который не хочет учиться, бегает и топает ножками и начинает всем звонить что бы ему помогли. А опытный специалист без проблем берет его восстанавливает имея оборудование которое дороже чем бюджетная машина и опыт) 3. Гарантийные обязательства. Тут я думаю все понятно. Опытный специалист работающий официально даст вам гарантию и зачатую даже через несколько лет поможет решить проблему. Копеечник никогда вам ничего делать после того как вы у него были не будет. Либо будет долго теряться. 4. Качество самого программного обеспечения (прошивок) кто то делает сам все. Кто то какие то определенные блоки управления. Кто то заказывает у специалистов с опытом и именем которые занимаются одной маркой автомобилей. А кто то бежит на форум и просит первого попавшегося человека сделать ему файлик. Либо заказывает на всяких чатах где такие же помоешные мастера за 3 копейки (зачастую ученики) продают свои наработки. Не имея знаний и опыта и понимания как устроены алгоритмы того или иного блока управления или мотора. Либо что еще хуже скачивают бесплатную прошивку в интернете (да, на многие машины можно найти и бесплатно скачать файл (бесплатно = пиздец вашему мотору. Но никак не = выгодно) (владельцем Киа Хундай тут отдельный привет. Лишь владелецам (не всем) этих марок автомобилей большинству все равно на то что будет. Главное это цена. Чем ниже тем лучше. Прошу не обижаться но наша статистика с 2012 года говорит только об этом. 5. Помещение, реклама, обновление оборудования, обучение, разработка, аренда, зарплаты рабочим , бухгалтерия, уборка , налоги . Это тоже входит в стоимость. А те кто катается по выезду (которые на парковке на коленках или у подъезда вам за 2 секунды че то нашили и во свояси. Где он что он. Не найдешь. или сидит с ссаном гараже в ГСК (мы тоже начинали с гаражей и знаем что это такое. Но знали к чему идем и что любим и какой сервис и качество хотим дать людям) это все не нужно. Они до сих пор сидят на корточках в грязных гаражах, грязной одежде, матерясь предлагают вам подешевле. Их отличительная особенность обязательно засрать какую нибудь организацию или мастера у которого вы были или хотели бы поехать. Засирая кого либо они так в глазах клиента поднимают свой «профессиональный уровень» И да пост не о том какие мы классные а другие нет. Абсолютно. Мы тоже как и все иногда косячим. Но всегда абсолютно всегда признаем свои косяки и решаем их. Как говорится не ошибается лишь тот кто ничего не делает. Но наш процент ошибок к счастью минимален. 6. Прирост мощности. Тут все просто. Чем больше количество лс можно прибавить вашему мотору, тем выше цена. Допустим +8-10 лс которые возможно сделать обычно не стоят дороже 10 000р +90-120 лс тут цена соответственно будет выше и может достигать более 200 000р ( от сложности программирования, оборудования, стоимости разработки ПО И так далее) Вот из всего этого состоит цена. А решать где делать уже вам. Дешево Хорошо не будет. Я думаю все это понимают. Кто гонится за ценой то вам в гараж либо бесплатно в счет катализатора. Кому нужен результат, приезжайте в нормальные организации с отзывами опытом и какой то историей.

⚡ Как мы прокачали два «Танка»: Stage 1 без потери гарантии и ресурса Сегодня к нам приехала броня — Tank 500 и Tank 700. Оба с легендарным мотором 3.0 V6. Задача: максимально раскрыть потенциал, но без последствий для гарантии и ресурса. И, конечно, снять электронный «ошейник» — ограничение скорос…

⚡ Как мы прокачали два «Танка»: Stage 1 без потери гарантии и ресурса Сегодня к нам приехала броня — Tank 500 и Tank 700. Оба с легендарным мотором 3.0 V6. Задача: максимально раскрыть потенциал, но без последствий для гарантии и ресурса. И, конечно, снять электронный «ошейник» — ограничение скорости. Почему завод душит моторы? Чтобы моторы ездили везде и на любом топливе, производители намеренно занижают характеристики. Tank 500 выдаёт 299 л.с. и 500 Нм, Tank 700 — 354 л.с. и 560 Нм. По факту это один и тот же битурбированный V6 3.0, который способен на большее. Заводской софт — не истина в последней инстанции. Как сохранить гарантию? Вот главный страх. Мы используем индивидуальный чип-тюнинг Stage 1: корректировка программы в ЭБУ без единого вмешательства в «железо». При сервисном обслуживании диагностика не видит изменений — гарантия остаётся в силе. А что с ресурсом мотора? При профессиональном Stage 1 риски для двигателя минимальны. Мы не перегибаем палку, а доводим параметры до безопасного максимума. Взамен двигатель работает ровнее и легче крутится, а коробка перестаёт «тупить». Снимаем ограничение скорости Заводской «потолок» в 180-190 км/ч снят. Программно убираем этот барьер и получаем честную максимальную скорость, заложенную инженерами. Результаты: ⚡ Tank 500 (3.0 V6 битурбо): Исходные: 299 л.с. / 500 Нм. После Stage 1: до 357–360 л.с. (+61 л.с.) и 550–560 Нм. Динамика: старт без турбоям, отклик на газ как у кроссовера, разгон до 100 км/ч сокращается с 9 до ~7 секунд. ⚡ Tank 700 (3.0T V6, 354 л.с.): После Stage 1: мощность выросла на 46 л.с. и 80 Нм. Огромный рамный внедорожник едет как спорткар, оставаясь королём бездорожья. Оба клиента уехали довольными: машины стали быстрее, резвее, при этом полностью исправны и на гарантии. Хотите так же для своего «Танка»? Пишите в личные сообщения или ставьте «+» в комментариях — сделаем ваш автомобиль таким, каким он должен быть с завода. ________________________________ 💻 Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

«ЗВОН КОПЕЕК» В МОТОРЕ, КОТОРЫЙ УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ Слышали когда-нибудь, как под капотом вдруг начинается металлический треск, будто кто-то сыпет гайки в цилиндры? Или, как говорят в народе, «пальцы стучат»? Вот это, друзья — детонация. И это не просто неприятный звук. Это маленькая война внутри ва…

«ЗВОН КОПЕЕК» В МОТОРЕ, КОТОРЫЙ УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ Слышали когда-нибудь, как под капотом вдруг начинается металлический треск, будто кто-то сыпет гайки в цилиндры? Или, как говорят в народе, «пальцы стучат»? Вот это, друзья — детонация. И это не просто неприятный звук. Это маленькая война внутри вашего мотора. Сегодня разберём, кто виноват и что делать (спойлер: терпеть нельзя, надо чинить). 🧨 Что это вообще такое? Представьте: в цилиндре свеча поджигает топливо в нужный момент. Поршень идёт вверх, смесь сгорает плавно, толкает его вниз — всё чинно-благородно. А при детонации происходит взрыв, а не горение. Топливная смесь воспламеняется сама собой от давления и температуры раньше времени. Причём так резко, что возникает ударная волна. Она сталкивается со стенками цилиндра и поршнем — отсюда тот самый звонкий «цокот». Простыми словами: это не пожар, а БАБАХ. И он бьёт по мотору, как кувалда. 🔥 Почему она возникает? (Топ-3 причины) 1. Бедная смесь. Компьютер экономит, льёт мало бензина, много воздуха — смесь горит слишком быстро и взрывоопасно. Часто бывает на чип-тюнинге без контроля лямбды. 2. Низкооктановый бензин. Мотору нужен 98-й, а вы залили 92-й — топливо менее стойкое к самовоспламенению, и оно «бахает» раньше времени. Экономия на заправке вылетает в ремонт. 3. Перегрев. Забитый радиатор, масло старое, высокий наддув — температура в камере сгорания зашкаливает, и смесь воспламеняется сама, без свечи. Также провоцируют: слишком раннее зажигание, нагар в камере сгорания (он раскаляется как уголёк), низкое качество топлива. 💀 Чем это вредит мотору? Детонация за несколько секунд способна убить двигатель. Вот что происходит: · Поршни — на них появляются микротрещины, сколы краёв, а потом они просто разваливаются (дырка в поршне — диагноз). · Шатуны и вкладыши — ударные нагрузки гнут шатуны и выкрашивают вкладыши коленвала. · Кольца — ломаются и залегают. · Прокладка ГБЦ — прогорает. В итоге: капремонт или контрактный мотор. А вы думали — «ну постучит и перестанет». Не перестанет. Добьёт. 📌 Как понять, что у вас детонация? · Звук: металлический звон, цоканье, похожее на рассыпающиеся монеты (при разгоне или в гору). · Потеря мощности — машина не едет, хотя газ в пол. · Чёрный дым из выхлопа (если уже серьёзно). ✅ Что делать? 1. Срочно сбросить газ и не давать нагрузку. 2. Проверить качество бензина — может, попали на плохой заправке. 3. Посмотреть угол опережения зажигания (особенно после прошивки). 4. Убедиться, что мотор не перегревается и работает исправная система охлаждения. Самое главное: если слышите «звон монет» под капотом — не ждите, пока мотор сам себе вынесет приговор. Приезжайте на диагностику. ________________________________ 💻 Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

Хорошие новости для владельцев дизельных автомобилей марки Ford у которых вышла из строя мочевина либо другие системы экологии. Вам теперь не нужно мучаться и искать кто вам отключит эти системы. С Вашим блоком управления теперь возможно работать без проблем. ________________________________ 💻Чи…

Хорошие новости для владельцев дизельных автомобилей марки Ford у которых вышла из строя мочевина либо другие системы экологии. Вам теперь не нужно мучаться и искать кто вам отключит эти системы. С Вашим блоком управления теперь возможно работать без проблем. ________________________________ 💻Чип Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

➡️ Tank 300 2.0t На программных доработках… 🫡Я сбился со счету сколько десятков этих моделей мы сделали за этот год. И результат всегда прекрасный. Данный китайский внедорожник имеет очень хороший потенциал без потери ресурса и гарантии. По заводу он идет с характеристиками в 200 лс и 380 нм крутящ…

➡️ Tank 300 2.0t На программных доработках… 🫡Я сбился со счету сколько десятков этих моделей мы сделали за этот год. И результат всегда прекрасный. Данный китайский внедорожник имеет очень хороший потенциал без потери ресурса и гарантии. По заводу он идет с характеристиками в 200 лс и 380 нм крутящего момента. ✅На нашей настройке на выходе результат в 280 лс и 490 нм момента. А это на секундочку +60 лс +110 нм момента!! ✅И на внедорожной резине разгон в дисциплине 0-100 8.8 секунд это достойный результат для этого автомобиля. ________________________________ 💻Чип Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

Превращаем «трактор» в реактивный снаряд! 🚀 BMW X5 F15 40d готов покорять любые дороги. Сегодня на столе — красавец BMW X5 F15 40d. Владелец пожаловался на вялый разгон, повышенный расход и частые проблемы с экологией. Знакомая история? Мы знаем решение! ✌️ Что было сделано для полного преображени…

Превращаем «трактор» в реактивный снаряд! 🚀 BMW X5 F15 40d готов покорять любые дороги. Сегодня на столе — красавец BMW X5 F15 40d. Владелец пожаловался на вялый разгон, повышенный расход и частые проблемы с экологией. Знакомая история? Мы знаем решение! ✌️ Что было сделано для полного преображения: ✅ Прошивка Stage 1 — С мозгами автомобиля теперь всё в порядке! Сняли заводские ограничения и подарили ему дополнительные «пони» и ньютон-метры. Теперь он едет так, как должен был ехать с завода! ✅ Удаление сажевого фильтра (DPF) — Больше никаких забитых фильтров, ошибок и режимов «сажевания». Выхлопная система стала свободнее, а вы — свободны от лишних трат на его замену. ✅ Глушение системы EGR — Поставили точку в истории с постоянным загрязнением впуска отработанными газами. Двигатель теперь дышит только чистым воздухом, а его ресурс значительно вырос. ✅ Мойка впускного коллектора — Загляните на фото! 👆 Удалили всю накопленную за годы грязь и нагар. Теперь воздушные потоки идеальны, а отклик на педаль газа — моментальный. Результат, который чувствуется сразу: ➡️ Мощность и крутящий момент выросли на треть! ➡️ Пропали провалы и турбояма. ➡️ Снизился расход топлива. ➡️ Двигатель задышал полной грудью и работает ровно и стабильно. Владелец уже протестировал и не может нарадоваться! 😎 Хотите такие же ощущения? Ваш BMW ждет такой же апгрейд! ⠀ 📩 Пишите нам в Директ «Хочу как у этого X5!» для расчета стоимости под ваш автомобиль . ________________________________ 💻Чип Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

Пару дней назад в работе у нас был VW Touareg 3.0TDI. С такой же болячкой как и у всех дизелей у которых работает егр. Впуск очень сильно забит… Переходите на Яндекс диск, мы там храним фото отчеты по другим маркам и моделям дизелей https://disk.yandex.ru/d/4DQ6cb7JIbO6nw _______________________…

Пару дней назад в работе у нас был VW Touareg 3.0TDI. С такой же болячкой как и у всех дизелей у которых работает егр. Впуск очень сильно забит… Переходите на Яндекс диск, мы там храним фото отчеты по другим маркам и моделям дизелей https://disk.yandex.ru/d/4DQ6cb7JIbO6nw ________________________________ 💻Чип Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а

Все привыкли особенно клиенты автомобилей которые приезжают на прошивку своих авто, что мастер нажал 2 кнопочки деньги на карман и все дела. И у большинства людей вопрос а почему же так дорого. Но увы вы не видите внутренней кухни как оно изнутри. А только по сути конечный результат. Немного внутр…

Все привыкли особенно клиенты автомобилей которые приезжают на прошивку своих авто, что мастер нажал 2 кнопочки деньги на карман и все дела. И у большинства людей вопрос а почему же так дорого. Но увы вы не видите внутренней кухни как оно изнутри. А только по сути конечный результат. Немного внутренней кухни чип тюнинга для вас. Самый настоящий Олд скул на который увы большинство мастеров не способно. Это называется BSL режим программирования ( их много различных. Есть Boot, Bench, Jtag , obd итд) и это один из них по программированию и восстановлению блоков. В Данном случае мы исправляли косяки пред идущих товарищей кто программировал этот автомобиль. ________________________________ 💻Чип Тюнинг Увеличение мощности автомобилей. Евро 2, Stage 1. Отключение систем экологии ЕГР, Мочевина, Сажевые фильтра, OPF, Катализаторы 🔰Ремонт и тюнинг выхлопных систем. Изготовление трасс и даунпайпов. Регулируемый выхлоп. ✅Мойка впускных коллекторов, эндоскопия, компьютерная диагностика автомобилей 📲Написать, Позвонить нам, отзывы, адреса: https://taplink.cc/gpowerkrd ✍🏼ЗАПИСЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ 📌г.Краснодар (Яблоновский) ул. Индустриальная 85\8 📌г.Майкоп пер. Автотранспортный 25 📌г.Ростов на Дону проспект Ленина 102а