КОРАБЕЛОВНА ⚓️

Легендарный российский корабел: опыт, который должен знать каждый От крупнейших судостроительных предприятий СССР и России до советника генерального директора ПКБ “Петробалт” – заслуженного конструктора РФ Валерия Николаевича Киреева в отрасли знают. В первом интервью расскажем о трудовом пути этог…

Легендарный российский корабел: опыт, который должен знать каждый От крупнейших судостроительных предприятий СССР и России до советника генерального директора ПКБ “Петробалт” – заслуженного конструктора РФ Валерия Николаевича Киреева в отрасли знают. В первом интервью расскажем о трудовом пути этого легендарного корабела, о том, как он начинал на “Адмиралтейских верфях”, с какими задачами сталкивался и как их решал. Приоткроем занавес, за которыми скрываются любопытные решения и даже курьезные случаи, благодаря которым судостроение верным путем, а суда, спускались как и принимались заказчиками. Смотреть видео В этом выпуске: 00:00 – Интро; 00:45 – Биография; 02:52 – Корабелка; 04:50 – Первая практика; 06:48 – Студенческое братство; 08:33 – Кто остался в профессии? 8:59 – Почему стоит работать судостроителем? * – далее изменить тайминг, когда будут внесены правки 12:01 – Первая работа; 12:37 – Работать корабелом; 14:33 – Автоматизированное проектирование; 15:54 – Без усиления нельзя было спустить судно; 20:26 – Секция в чистый размер; 23:07 – Почему ушли с “Адмиралтейских верфей”? 24:20 – От химовоза до танкера; 25:25 – Построить и сдать в срок!

Уникальное судно «Мудьюг», построенное в Финляндии для Советского Союза, долгие годы служило на просторах Белого моря, периодически отправляясь в арктические воды для сопровождения торговых судов. 📍Однако, после проведенной модернизации 1987-1988 конструктивные особенности «Мудьюг» накладывали огр…

Уникальное судно «Мудьюг», построенное в Финляндии для Советского Союза, долгие годы служило на просторах Белого моря, периодически отправляясь в арктические воды для сопровождения торговых судов. 📍Однако, после проведенной модернизации 1987-1988 конструктивные особенности «Мудьюг» накладывали ограничения на его эффективность в суровых условиях Арктики. В связи с этим было принято решение о переводе ледокола в Балтийское море и Финский залив. 📍Здесь, на новом месте службы, «Мудьюг» с успехом доказал свою ценность, став незаменимым помощником, гарантирующим бесперебойное движение судов в течение всего года. Ⓜ️ О судне · Происхождение: Построен в 1982 году в Финляндии на верфи Wärtsilä по заказу СССР . · Название: Назван в честь острова Мудьюг в Белом море (недалеко от Архангельска) . · Статус: Головное судно серии из трех ледоколов (#sisterships — «Диксон» и «Магадан») . · Владелец: ФГУП «Росморпорт» ⚓️ порт приписки — Санкт-Петербург . 📏 Технические характеристики Размеры: Длина — 111,6 м, ширина — 22,2 м, осадка — 6,8 м . Мощность — 9,95 МВт (13528 л.с.), скорость — до 16,5 узлов . Автономность до 25 суток . · Экипаж: 30 человек. Ⓜ️На судне есть сауна и даже самодельный бассейн, оборудованный командой . ⚙️ Особенности · Модернизация (1987-1988): Немецкая фирма Nordseewerke полностью перестроила носовую часть по «ледорезному» типу, удлинив корпус · Смена приписки: Санкт-Петербург 📌 Интересные факты · Крёстный отец: В отличие от большинства судов, у «Мудьюга» не «крёстная мать», а крёстный отец — советский дипломат Виктор Владимиров . · Жизнь после службы: Регулярно участвует в Фестивале ледоколов в Санкт-Петербурге, где гости могут подняться на борт . 💃КОРАБЕЛОВНА #корабеловнаосудах

А вы знали, что на портале Корабел.ру есть коментарии?? Под каждой статьей можно написать, что вы думаете) Сейчас эта функция набирает обороты!! #эксклюзивКорабелру 10.04 | Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО 09.04 | Если не в космонавты, …

А вы знали, что на портале Корабел.ру есть коментарии?? Под каждой статьей можно написать, что вы думаете) Сейчас эта функция набирает обороты!! #эксклюзивКорабелру 10.04 | Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО 09.04 | Если не в космонавты, то в водолазы: 4000 погружений не предел 07.04 | Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению 06.04 | Байкал — древнейшее озеро: интервью о глубине, эндемиках и влиянии человека 03.04 | Почему нужно модернизировать действующие и строить новые судоремонтные заводы 02.04 | Кластер — это когда судостроительные предприятия делают друг друга сильнее

Как так я заслужила такие подарки Я не знаю!! Но мне очень приятно!!! Делюсь с вами и зову всех в гости 🇷🇺

Заехали в Минпромторг узнать, как обстоят дела в отрасли и куда мы движемся дальше? Сергей Абдыкеров и Ваша Ваш Виктоия Корабеловна Теперь и в МАХ

Когда есть карта тройка, то проезд стоит 120₽

«Северная верфь» планирует нарастить производительность в 15 раз до 2030 г.: дайджест новостей за неделю с 6.04 по 10.04.2026 📍Производительность «Северной верфи» за несколько лет должна вырасти в 15 раз, фрегат «Адмирал Григорович» провел два танкера через Ла-Манш, ГТЛК получило более 3 млрд рубл…

«Северная верфь» планирует нарастить производительность в 15 раз до 2030 г.: дайджест новостей за неделю с 6.04 по 10.04.2026 📍Производительность «Северной верфи» за несколько лет должна вырасти в 15 раз, фрегат «Адмирал Григорович» провел два танкера через Ла-Манш, ГТЛК получило более 3 млрд рублей на строительство судов, а «НОВАТЭК» учредил новую судостроительную «дочку». Это — наиболее знаковые новости сферы за минувшую неделю, которые в полной мере отражают динамику развития отрасли и политическую ситуацию, в которой приходится работать. Несмотря на непростое время, налицо планомерное движение вперед по всем параметрам, что не может не радовать. Подробнее об этих и других новостях отрасли вы, уважаемый читатель, узнаете в нашем дайджесте новостей на Корабел.ру за неделю с 6-го по 10-е апреля 2026 года.

Работа такая работа!!!! Пока брала интервью 5% ГРЩ было собрано ✅